Magazyny niemieckiej firmy Jack Wolfskin, specjalizującej się w branży outdoorowej, przestały wytrzymywać tempo rozwoju spółki – 20% w skali roku. Zapadła decyzja o wyposażeniu nowego centrum dystrybucyjnego w Neu Wulmstorf w innowacyjny system składowania i kompletacji firmy TGW. W efekcie firma przeorganizowała system logistyczny. Od 2010 r. działa centralny magazyn dystrybucyjny, który zaopatruje dzisiaj całą Europę.
Regały wjezdne (drive-in) zaprojektowano z myślą o tym, aby przechowywać znaczne ilości towarów na paletach. Nie mniej ważne jest zwiększenie dostępnej powierzchni magazynowej dzięki wyeliminowaniu korytarzy roboczych. Ważne jest przy tym zapewnienie bezpiecznego składowania blokowego towarów, które są delikatne lub niestabilne, a więc nie mogą być układane jeden na drugim. Takie regały znajdują też zastosowanie w komorach chłodniczych oraz w mroźniach, bo każdy metr kwadratowy schłodzonej powierzchni to koszt.
Jeden z wiodących europejskich producentów ekologicznych, jednorazowych naczyń, sztućców i opakowań do żywności powierzył Mecaluxowi wyposażenie nowego centrum logistycznego. W obszernej strefie kompletacji przygotowuje się nawet 350 zamówień dziennie. Rocznie magazyn opuszcza ponad 750 000 palet, które wysyłane są do odbiorców z Francji, Wielkiej Brytanii, Hiszpanii, Portugalii, Holandii i kilku krajów arabskich.
Zadanie, jakie mają do wykonania magazynki palet, wydaje się banalnie proste. Mają służyć do automatycznego zbierana pustych palet i ich pojedynczego wydawania według zapotrzebowania systemu transportującego. W istocie magazynek palet uzupełnia linię transportu, której podstawową jednostkę ładunkową stanowi paleta drewniana.
Funkcja antresoli (często używa się także zamiennie określenia podest magazynowy) jest ściśle powiązana z typem magazynu, w jakim ma być zbudowana oraz procesami logistycznymi, które są w nim realizowane. Jej podstawowym zadaniem jest zwiększenie dostępnej powierzchni składowania, zapewnia tym samym poprawę wykorzystania kubatury obiektu. Nie oznacza to, że może powstać wszędzie.
Z danych Polskiego Komitetu Narodowego Epal wynika, iż w wolnym obrocie w Polsce jest około 40 mln palet ze znakiem EUR i EPAL. Szacuje się jednak, że palet EUR ze znakami kolejowymi jest przynajmniej drugie tyle. Każdy z nas, kto czuje się odpowiedzialny za prowadzenie gospodarki paletowej w przedsiębiorstwie, wcześniej czy później zacznie zadawać sobie pytanie o to, czy wszystkie te palety są oryginalne i czy spełniają standardy zapisane w Karcie UIC 435.
