Autor: Piotr Porzycki

Partner, CMW Legal, Szczecin–Gdynia–Gdańsk
Partner w CMW Legal. Absolwent Wydziału Prawa i Administracji Uniwersytetu Szczecińskiego (prawo) oraz Szkoły Głównej Handlowej w Warszawie (ceny transferowe i zarządzanie podatkami). Doświadczenie zdobywał także w dziale Tax Structuring departamentu podatkowego KPMG w Polsce. Specjalizuje się w prawie podatkowym i celnym, prawie spółek i transakcjach M&A, rachunkowości korporacyjnej i wycenach, obsłudze transakcji finansowych, a także w zagadnieniach prawnych związanych z żeglugą masową i kontenerową. Posiada doświadczenie w projektach związanych zarówno z finansowaniem zakupu i budowy statków oraz jachtów, jak i w obsłudze sporów w obrocie morskim, w tym roszczeń związanych z partycypacją w awarii wspólnej oraz spraw wynikających z umów czarterowych, konosamentów i morskich listów przewozowych, na rzecz podmiotów gospodarczych, w tym armatorów, czarterujących, zarządzających statkami oraz brokerów.

Działy
Wyczyść
Brak elementów
Wydanie
Wyczyść
Brak elementów
Rodzaj treści
Wyczyść
Brak elementów
Sortowanie

Pozycja prawna spedytora w morskiej żegludze kontenerowej

Rola spedytora w morskiej żegludze kontenerowej polega nie tylko na umiejętnościach organizacyjnych, elastyczności i umiejętności szybkiego reagowania, ale także na głębokim zrozumieniu aspektów prawnych i regulacyjnych. To właśnie te czynniki sprawiają, że udział w tym globalnym łańcuchu dostaw stanowi niebezpieczną grę, w której spedytorzy stanowiący bufor pomiędzy stronami ładunkowymi a przewoźnikami morskimi podejmują decyzje w warunkach niepewności i zmienności, gdzie każdy ruch może okazać się ryzykownym posunięciem, porównywalnym w skutkach do biznesowej „rosyjskiej ruletki”. Z tego względu dogłębne zrozumienie uwarunkowań prawnych żeglugi kontenerowej oraz zadbanie o zabezpieczenie własnej pozycji prawnej w kontenerowym łańcuchu dostaw są niezwykle istotne w działalności spedycyjnej. Niestety, ustandaryzowane warunki świadczenia usług, powszechnie stosowane w branży i promowane przez organizacje zrzeszające spedytorów, nie wychodzą naprzód ryzykom prawnym związanym z działalnością we współczesnym sektorze morskiej spedycji kontenerowej.
 

Czytaj więcej