Li-ion - akumulatorowa pieśń przyszłości

Choć tegoroczne targi CeMAT pokazały, że baterie litowo-jonowe używane w wózkach widłowych są technologią realną, to jej zastosowanie na szeroką skalę wydaje się na razie tylko pieśnią przyszłości. Dlaczego?

Według encyklopedycznej definicji akumulator litowo-jonowy to urządzenie gromadzące i oddające energię elektryczną, w którym jedna z elektrod jest wykonana z porowatego węgla, a druga z tlenków metali. Rolę elektrolitu pełnią natomiast złożone chemicznie sole litowe rozpuszczone w mieszaninie organicznych rozpuszczalników. Akumulatory tego typu produkują 3,6 V na ogniwo. Technologia ta pozwala na skumulowanie dwa razy więcej energii niż w akumulatorach NiMH o tym samym ciężarze i wielkości. Akumulatory Li-ion, w przeciwieństwie do powszechnie stosowanych akumulatorów NiCd czy NiMH, powinny być ładowane często i zarazem jak najszybciej po ich rozładowaniu. Jeśli jednak nie będą używane przez dłuższy okres, powinny zostać rozładowane do około 40%. W takim stanie akumulator ma znacznie dłuższą żywotność niż wówczas, gdy będzie przechowywany w stanie całkowitego rozładowania – może wtedy ulec uszkodzeniu. Akumulatorów tego typu nie trzeba formować w przeciwieństwie do starszych typów. Efekt pamięci oraz leniwej baterii w ich przypadku nie występuje. Bateria powinna być przechowywana w chłodnym miejscu, jednak nie w mrozie. Z kolei przechowywanie baterii w wysokich temperaturach przyśpiesza jej proces starzenia. Co istotne, akumulatory Li-ion mogą wyciec, zapalić się lub wybuchnąć, jeśli zostaną nagrzane do zbyt wysokich temperatur. Zwarcie może spowodować zapłon lub eksplozję. Nie należy również otwierać akumulatora. Ogniwa Li-ion zawierają bowiem urządzenia zabezpieczające, które, jeśli zostaną uszkodzone, również mogą sprawić, że akumulator zapali się lub wybuchnie.

Li-ion w magazyna...