Optymalny załadunek samochodów ciężarowych odgrywa ważną rolę dla zapewniania efektywności całego procesu spedycyjnego w logistyce. Zwiększenie efektywności w wyniku minimalizacji pustej przestrzeni zapewnia przy tym nie tylko korzyści ekonomiczne, ale ma także walory proekologiczne, ponieważ przy tej samej liczbie przejazdów można przewieźć więcej towarów i zmniejszyć liczbę „pustych” kilometrów. Pojawiają się pytania: jak optymalnie umieścić ładunek w kontenerze lub naczepie, na ile w optymalizacji załadunku mogą pomóc rozwiązania informatyczne? Dla użytkowników tych programów ważne jest m.in. to, że fazy załadunku można prezentować graficznie oraz wydrukować, jak również to, że program daje możliwość grupowania pakietów według określonych kodów lub priorytetów (np. towar dla tego samego odbiorcy), co usprawnia późniejszy rozładunek w punkcie docelowym. Zazwyczaj w obliczeniach schematów załadunkowych uwzględniane są: ciężar poszczególnych pakietów, dopuszczalny sposób ich umieszczenia, maksymalna bezpieczna wysokość stosów, środek ciężkości kontenera (stabilność w czasie transportu). Popularność rozwiązań typu Optikon, PackViz, Cape Pack, Cape TruckFill, 4ls/Genetix, Goodloading, a zatem służących optymalizacji załadunku, w ostatnich latach rośnie.
REKLAMA
Sztuka ułożenia
W optymalnym rozplanowaniu ułożenia ładunku w przestrzeni towarowej pojazdu pomóc mogą rozwiązania informatyczne. Niektóre dość proste. M...
