Produkty marki Goodyear Dunlop, Michelin, Bridgestone, Continental, Pirelli stanowią dziś zdecydowaną większość całego rynku ogumienia. Spory udział w rynku „przemysłówek” mają też produkty takich marek, jak Solideal czy Trelleborg. Coraz częściej mówiąc o rynku ogumienia, mówi się też o bieżnikowaniu opon. Specjaliści podkreślają, że koszty zakupu opon stanowią niemal 5% całkowitych wydatków związanych z eksploatacją pojazdu czy maszyny, a stan opon wpływa znacząco na poziom zużycia paliwa, które może stanowić nawet jedną czwartą ogólnych kosztów. Ze względu na znacznie niższe koszty wielu posiadaczy pojazdów użytkowych i maszyn decyduje się na maksymalne wydłużanie żywotności posiadanych już opon, a do tego może się przyczynić właśnie bieżnikowanie. Z bieżnikowania opon uczyniono już prawdziwy przemysł. Przykładem jest np. Goodyear, który uruchomił niedawno w niemieckim Wittlich nową fabrykę zajmującą się właśnie bieżnikowaniem opon przy wykorzystaniu technologii TreadMax. Produkowanych jest tam dwadzieścia rozmiarów ogumienia, opony wytwarzane są przy wykorzystaniu fabrycznych osnów Goodyear MaxTechnology. Podobne rozwiązania Goodyear stosuje też w swych angielskich i francuskich zakładach bieżnikowania.
Zwolennicy bieżnikowania przekonują, że ponad dwie trzecie masy każdej opony stanowi jej korpus, a zatem jej konstrukcja mechaniczna, a tylko niecałą jedną trzecią stanowi pozostała część, a więc zużywający się bieżnik.
– Do produkcji...
Pozostałe 90% treści dostępne jest tylko dla Prenumeratorów
- 6 papierowych oraz elektronicznych wydań magazynu
- Nieograniczony – przez 365 dni – dostęp online do aktualnego i archiwalnych wydań czasopisma
- ... i wiele więcej!
