Od niedawna obowiązują w krajach Unii Europejskiej normy związane z kolejnym etapem ograniczania emisji spalin. Stage III B reguluje m.in. wymagania dla producentów i użytkowników pojazdów i maszyn wyposażonych w wysokoprężne silniki spalinowe o mocy od 37 do 55 kW, w tym większości najpopularniejszych na rynku wózków widłowych (dotyczy maszyn wyprodukowanych od początku 2013 r.). Przewiduje redukcję poziomu emisji m.in. tlenków azotu oraz cząstek stałych, przy czym jest to redukcja bardzo znacząca, w pierwszym przypadku wynosi bowiem 50%, a w drugim 90%. Zmiany kosztują i mają w konsekwencji wpływ na ceny maszyn. Z jednej strony minimalizowanie emisji szkodliwych substancji, a z drugiej zmniejszenie „paliwożerności” jednostek uzyskiwane jest też m.in. przez zmniejszanie pojemności skokowej silników. Stymulowane są jednocześnie działania mogące zastąpić tradycyjne silniki dieslowskie innymi źródłami napędu. Jakimi?
Elektryki rosną w siłę
Od lat rośnie popularność wózków napędzanych elektrycznie. Zresztą i one są systematycznie modyfikowane. Zmiany podążają w tym kierunku, by straty powstające w drodze od gniazdka ładowania przez prostownik i baterię do wózka widłowego były ograniczane do minimum. Olbrzymie znaczenie ma konstrukcja samych baterii. W stosowanych...
Pozostałe 90% treści dostępne jest tylko dla Prenumeratorów
- 6 papierowych oraz elektronicznych wydań magazynu
- Nieograniczony – przez 365 dni – dostęp online do aktualnego i archiwalnych wydań czasopisma
- ... i wiele więcej!
