Schenker świadczy usługi logistyczne Grupie AMBRA od 1998 r., od 2005roku także dla jej spółki córki - Centrum Wina.
Czytaj więcej
Budowa zautomatyzowanego magazynu samonośnego jest optymalną metodą magazynowania ładunków, które wymagają składowania w temperaturze poniżej zera stopni Celcjusza. Jakie argumenty przemawiają za decyzją o tego rodzaju inwestycji?.
Magazyny niemieckiej firmy Jack Wolfskin, specjalizującej się w branży outdoorowej, przestały wytrzymywać tempo rozwoju spółki – 20% w skali roku. Zapadła decyzja o wyposażeniu nowego centrum dystrybucyjnego w Neu Wulmstorf w innowacyjny system składowania i kompletacji firmy TGW. W efekcie firma przeorganizowała system logistyczny. Od 2010 r. działa centralny magazyn dystrybucyjny, który zaopatruje dzisiaj całą Europę.
Regały wjezdne (drive-in) zaprojektowano z myślą o tym, aby przechowywać znaczne ilości towarów na paletach. Nie mniej ważne jest zwiększenie dostępnej powierzchni magazynowej dzięki wyeliminowaniu korytarzy roboczych. Ważne jest przy tym zapewnienie bezpiecznego składowania blokowego towarów, które są delikatne lub niestabilne, a więc nie mogą być układane jeden na drugim. Takie regały znajdują też zastosowanie w komorach chłodniczych oraz w mroźniach, bo każdy metr kwadratowy schłodzonej powierzchni to koszt.
Zadanie, jakie mają do wykonania magazynki palet, wydaje się banalnie proste. Mają służyć do automatycznego zbierana pustych palet i ich pojedynczego wydawania według zapotrzebowania systemu transportującego. W istocie magazynek palet uzupełnia linię transportu, której podstawową jednostkę ładunkową stanowi paleta drewniana.
Funkcja antresoli (często używa się także zamiennie określenia podest magazynowy) jest ściśle powiązana z typem magazynu, w jakim ma być zbudowana oraz procesami logistycznymi, które są w nim realizowane. Jej podstawowym zadaniem jest zwiększenie dostępnej powierzchni składowania, zapewnia tym samym poprawę wykorzystania kubatury obiektu. Nie oznacza to, że może powstać wszędzie.
Z danych Polskiego Komitetu Narodowego Epal wynika, iż w wolnym obrocie w Polsce jest około 40 mln palet ze znakiem EUR i EPAL. Szacuje się jednak, że palet EUR ze znakami kolejowymi jest przynajmniej drugie tyle. Każdy z nas, kto czuje się odpowiedzialny za prowadzenie gospodarki paletowej w przedsiębiorstwie, wcześniej czy później zacznie zadawać sobie pytanie o to, czy wszystkie te palety są oryginalne i czy spełniają standardy zapisane w Karcie UIC 435.