Do naprawy palet typu EUR należy podchodzić z dużą wyrozumiałością, ponieważ nie zawsze jest to opłacalne. Ocenia się, że jest tak w przypadku, kiedy trzeba wymienić więcej niż trzy elementy palety, nie wliczając w to części złącznych. Trzeba też mieć na uwadze fakt, że nie warto palet naprawiać, jeśli jest ich mało. Nie zrównoważą się wtedy koszty ich transportu do firmy wykonującej naprawę. Samo wskazanie opłacalnej liczby palet jest przy tym bardzo trudne.
Niezawodność, szybkość oraz wydajność energetyczna to najważniejsze cechy urządzeń, które prezentowane były w tym roku na targach CeMAT. Na targach tych można zobaczyć, jakimi trendami rynkowymi zajmują się w tej chwili wystawcy oferujący systemy intralogistyczne.
Przed logistyką w branży motoryzacyjnej stoją dwa ważne zadania. Pierwsze to dostarczyć komponenty do produkcji samochodu i jego podzespołów, drugie to dostarczyć części zamienne na tzw. aftermarket. Za zadania te odpowiadają dwa skrajnie różne systemy logistyczne, odmiennie zorganizowane, z innymi celami i zadaniami, i co za tym idzie – stosujące odmienne wyposażenie techniczne.
Mogą być jedno- lub wielopoziomowe. Pozwalają wykorzystać kubaturę obiektów w różnych celach. Podesty magazynowe, określane także jako antresole czy regały wielkogabarytowe, konstruowane są w odpowiedzi na konkretne potrzeby odbiorców. Producenci zachwalają i budują, a klienci testują. W artykule zastanowimy się nad zastosowaniem i korzyściami płynącymi z tego typu rozwiązań. Przybliżymy też relacje między wykonawcami i odbiorcami oraz uwrażliwimy na potencjalne zagrożenia i koszty wykonania.
Handel się zmienia. Produktów jest coraz więcej i są one coraz bardziej zróżnicowane. Zwiększa to oczekiwania w stosunku do stosowanych środków kompletacyjnych, w tym wózków. Wzrasta zapotrzebowanie na wózki umożliwiające kompletację na wielu poziomach, pozwalające współpracować z coraz bardziej wyrafinowanymi technicznie środkami automatycznej lokalizacji i identyfikacji. Na jakie funkcjonalności stawiają dzisiaj producenci?
Podnoszenie i przemieszczanie ładunków o nietypowych kształtach, dużych rozmiarach, a często też pozbawionych jakichkolwiek uchwytów, może być trudne. Problemem bywają operacje, które nierzadko trzeba wykonać z ładunkiem, np. przechylenie, obrócenie czy też umieszczenie w określonym miejscu. Specjalne podnośniki i manipulatory ułatwiają prowadzenie prac.
Automatyzacja coraz szerzej wykorzystywana jest do organizacji przestrzeni magazynowej. Dotyczy to także regałów. Dzięki regałom automatycznym możliwe jest poprawienie efektywności procesów, np. zwiększenie wydajności przy kompletacji zamówień, a dokładność komisjonowania nierzadko osiąga poziom niemal
100-proc., a zatem praktycznie nie do uzyskania metodami tradycyjnymi.
Warehouse Management Systems pomagają efektywnie wykorzystywać dostępną powierzchnię składową, zarządzać ładunkami i zapasami, optymalizować dostawy, obsługiwać dystrybucję towarów, a także zarządzać będącymi do dyspozycji środkami transportu wewnętrznego. WMS-y nie są produktami skończonymi. Są systematycznie unowocześniane. To rezultat upowszechniania nowoczesnych technologii, jak również nowych oczekiwań zgłaszanych przez samych odbiorców konkretnych rozwiązań.
Jednoczesne przyspieszenie operacji kompletowania wraz z poprawą wykorzystania przestrzeni magazynowej
to zagadnienie, nad którym głowi się niejedna osoba odpowiedzialna za organizację pracy w magazynie.
W wielu przypadkach rozwiązaniem mogą okazać się regały karuzelowe, w których koncepcja pracy magazyniera została, w pewnym sensie, wywrócona do góry nogami.
W przypadku wielokondygnacyjnych systemów składowania wszelkie niedociągnięcia mogą mieć dużo poważniejsze konsekwencje niż w standardowych magazynach. Kumulujące się obciążenia, duża energia potencjalna ładunków spoczywających na najwyższych piętrach i ograniczona widoczność podczas obsługi towarów sprawiają, że rośnie ryzyko wypadków, a ich skutki mogą być bardzo poważne. Dlatego warto zadbać o kilka elementów mających kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa pomiędzy wysokimi regałami.
Właściwe zaprojektowanie dróg magazynowych ma zasadnicze znaczenie dla efektywności funkcjonowania magazynu. Ma przede wszystkim zapewniać bezpieczne warunki pracy dla ludzi, sprzętu oraz ochronę powierzonego zapasu magazynowego, ograniczyć długości tras, a także zmniejszać powierzchnię dróg magazynowych i w konsekwencji samego magazynu. Ma też zapewniać równomierny rozkład ruchu wewnętrznego i ograniczać liczbę możliwych skrzyżowań dróg w magazynie. Kiedy dodamy do tego konieczność zachowania minimalnych szerokości dróg magazynowych zgodnie z obowiązującymi przepisami, układanka staje się jeszcze bardziej skomplikowana. Jak uzyskać wszystkie te parametry?
Niemiecki producent odzieży sportowej JAKO wraz z GEBHARDT Intralogistics Group z Sinsheim poddał procesowi optymalizacji swoją główną siedzibę w Mulfingen-Hollenbach. Rozbudowa systemu magazynowego i integracja modułów sterujących z istniejącymi rozwiązaniami IT w JAKO Teamcenter umożliwia obecnie realizację rosnącej liczby zamówień oraz indywidualnych zapytań z sektora B2B.
