Specjaliści

Rynkowy przegląd przygotowany przez redakcję „Nowoczesnego Magazynu” pokazuje rzecz jasna tylko fragment niezwykle bogatego rynku. Dlatego też nie dzieliliśmy wózków na ściśle określone kategorie — rodzaje, udźwig itp. Raczej podpytywaliśmy producentów i dystrybutorów, o nowatorskie rozwiązania i przełożenie oferty na rynek — które modele w ich opinii mają najwięcej atutów, aby „budować sprzedaż” w 2008 roku. 
Do tematu nowych wózków z pewnością będziemy jeszcze wracać w kolejnych wydaniach naszego magazynu, bo jak wiemy ten rynek nie znosi próżni, co i rusz pojawiają się na nim ciekawe rozwiązania. Rośnie poziom technicznego skomplikowania wózków, coraz śmielsza jest ich stylistyka, a wszystkiemu przyświeca główny cel — optymalizować koszty, poprawić jakość działań i, co nie mniej ważne, sprawić, by operatorom po prostu przyjemnie się pracowało. 

Trzech muszkieterówod Stilla 

Mocnym akcentem w ofercie firmy Still w 2008 roku jest na polskim rynku model oznaczony symbolem RX-70. Jest to obecnie jedyny na świecie wózek z napędem hybrydowym. Jest on na tyle ciekawą jednostką, że piszemy o nim osobno na stronie 32, gdzie opisujemy kilka wózków, które sami producenci wytypowali ze swojej oferty do miana „rynkowych supergraczy”. 
Inny ciekawy pod względem technologicznym model Still, to wózek FM-X z przesuwnym masztem. Zastosowano w nim kilka rozwiązań, które wpływają na ekonomikę eksploatacji — wśród nich można wymienić między innymi: nowe napędy o dużej mocy, układ hamulcowy z odzyskiem energii, długie okresy między przeglądami (co 1000 roboczogodzin). Jego nośność w tonach wynosi: 1,2—3,2 t. 
Wózek napędzają bezobsługowe silniki prądu trójfazowego o dużej mocy do jazdy, podnoszenia i kierowania. Całkowicie zamknięte w szczelnej obudowie, są chronione przed brudem, kurzem i wilgocią. 
Ciekawym rozwiązaniem dobrze wpływającym na koszty eksploatacji...