Każda firma stara się redukować koszty, elastycznie reagować na zmiany na rynku i utrzymywać konkurencyjność. Jednak można to osiągnąć tylko wtedy, gdy procesy wewnętrzne są dobrze skoordynowane i dopracowane. Taka sytuacja miała miejsce w przypadku firmy Pharmapool, szwajcarskiego dystrybutora wyrobów farmaceutycznych.
Firma Hyster Europe wprowadziła na rynek nową serię kompaktowych wózków podnośnikowych do składowania, magazynowania, transportowania i pobierania ładunków w ciasnych przestrzeniach.
26 kwietnia br. w irlandzkiej miejscowości Monaghan firma Combilift, specjalizująca się w projektowaniu i produkcji wielokierunkowych wózków widłowych i bocznych, otworzyła swoją centralę, nową fabrykę, równocześnie prezentując dwa nowe wózki magazynowe i świętując dwudziestą rocznicę działalności.
Przez bramy centrum logistycznego austriackiej firmy transportowej Gebrüder Weiss z Maria-Lanzendorf pod Wiedniem przejeżdża codziennie ok. 700 ciężarówek – to wielkie wyzwanie również dla wewnątrzzakładowego transportu towarów. Temu trudnemu zadaniu ma podołać flota ok. 125 urządzeń do transportu poziomego z napędem elektrycznym. Nowatorska technologia ładowania akumulatorów firmy Fronius szybko i niezawodnie zasila wózki widłowe niezbędną energią: w ten sposób firmie Gebrüder Weiss udało się zmniejszyć zużycie prądu oraz emisję CO2 i zarazem zdecydowanie wydłużyć żywotność kosztownych akumulatorów napędowych.
W ostatnich latach rośnie zainteresowanie nowymi rozwiązaniami w intralogistyce, zwłaszcza tymi, które są w stanie przynieść oszczędności i ułatwić pracę. Zdaniem wielu obserwatorów zmiany te nie przebiegają jednak tak szybko, jak powinny. Dotyczy to m.in. zastosowania baterii litowo-jonowych w środkach transportu magazynowego. Dlaczego tak się dzieje? A może technologia litowo-jonowa wcale nie jest tak korzystna, jak się pierwotnie wydawało?
