Hyster Europe wprowadził nową wersję wózka podnośnikowego o udźwigu od 8 do 16 t. Nowa seria wózków Hyster® H8-16XM zyskała zupełnie nowy maszt i nową karetkę, umożliwiającą szybką wymianę osprzętu i zapewniającą optymalny poziom widoczności na widły, osprzęt i ładunek.
Dział: WEWNĘTRZNY TRANSPORT
Firma Mitsubishi Forklift Trucks wprowadza na rynek serię wózków elektrycznych EDiA EM, które powstały na bazie popularnej serii 80-woltowych modeli EDiA EX. Do nowej rodziny należą 48-woltowe wózki elektryczne o udźwigu od 1,4 do 2,0 t.
Długowieczne są jedynie te przedsiębiorstwa, które patrzą w przyszłość – choć w budowlance wciąż jeszcze najczęściej używa się wózków spalinowych, niemiecka cegielnia z kilkusetletnimi tradycjami wymieniła wózki Diesla na elektryki.
Czytaj więcej
Pandemia koronawirusa jest wyzwaniem dla całego świata. Wymaga ona modyfikacji lub zmiany przyjętego dotychczas modelu działania wielu firm. Choć część sektorów gospodarki obserwuje ilość zamówień na dotychczasowym lub nawet większym poziomie, to jednak znaczna ich część już dziś ponosi skutki zamknięcia sklepów stacjonarnych i ograniczania popytu.
Czytaj więcej
Przewiduje się, że w pięcioletniej perspektywie rynek automatyzacji w logistyce zwiększy swoją wartość niemal dwukrotnie. Ewoluować będzie najpewniej także jego rozdrobniona obecnie struktura. Jakiego rodzaju organizacje mają największe szanse na sukces?
Czytaj więcej
Po pomyślnym zakończeniu projektu pilotażowego w magazynie w Eching, DB Schenker wprowadził regularne operacje z wykorzystaniem autonomicznego wózka widłowego.
Czytaj więcej
Działanie suwnic regulują szczegółowe przepisy. Ich stosowanie ma gwarantować odpowiednie działanie sprzętu, a w szczególności minimalizowanie ryzyka wypadku. Respektowanie tych zasad kontroluje Urząd Dozoru Technicznego. Analiza wypadków związanych z eksploatacją suwnic wyraźnie wskazuje na zagrożenia, które wynikają z lekceważenia zasad bezpiecznej pracy oraz z nieprzestrzegania instrukcji eksploatacji.
Coraz częściej odbiorcy decydują się na wózki z napędem elektrycznym. Już niebawem tego typu pojazdy mogą dominować na rynku, zostawiając w tyle zarówno maszyny z typowymi silnikami spalinowymi na olej napędowy, jak i te na gaz. Taki stan rzeczy wynika, zdaniem dostawców, z coraz powszechniejszego, długofalowego podejścia do kosztów posiadania floty oraz dostępności leasingu oraz wynajmu długoterminowego. Dzięki tym formom finansowania łatwo pozyskać tańsze w eksploatacji, nowoczesne maszyny akumulatorowe. Bynajmniej nie oznacza to, że spalinowe wózki całkowicie idą w odstawkę. Dowodem jest ciągle zmieniająca się i wzbogacana liczba modeli i wersji.
STILL wprowadza na rynek kompaktowy wózek do kompletacji pionowej przeznaczony do pracy na pierwszej i drugiej kondygnacji. Dostępne w kilku wariantach wózki serii OXV są odpowiedzią na wymagania współczesnych przedsiębiorstw, w których znaczenie ma każda sekunda od złożenia przez klienta zamówienia.
Czytaj więcej
Coraz częściej słychać o rynku pracownika, rosnących kosztach pracy, przekładających się także na koszty logistyki magazynowej. Rozwiązanie? Może maszyny? Faktycznie warto by się nad tym zastanowić, kiedy zaopatruje się setki sklepów na terenie całego kraju. Jak dobrać i zwymiarować dostępną na rynku technologię? Jak poukładać klocki na mapie centrum dystrybucyjnego? Na przykładzie jednego z ostatnich wyzwań, z jakim przyszło nam się zmierzyć, chcielibyśmy zgłębić kilka aspektów projektowania rozwiązań automatycznych w intralogistyce.
Elektromobilność, trend obserwowany dotychczas w branży motoryzacyjnej, jest już mocno widoczny w obszarze intralogistyki. Od kilku lat sprzedaż elektrycznych wózków widłowych nieprzerwanie rośnie, zarówno w segmencie maszyn nowych, jak i używanych. Coraz więcej osób interesuje się technologią litowo-jonową. Nowe wózki, nowe baterie, to i nowe wymagania co do ładowania.
