Wymagania najemców powierzchni magazynowych są dzisiaj tak złożone, że nie wystarczają już standardowe rozwiązania. Działa w tym przypadku rynkowa reguła popytu i podaży – zapotrzebowanie na niestandardowe powierzchnie spotyka się z bezpośrednią odpowiedzią ze strony deweloperów. W efekcie wykształcił się segment rynku określany mianem specjalistycznych powierzchni magazynowych. Specjalistycznych, ale niekoniecznie innowacyjnych. Jakich konkretnie?
W magazynie warto wykorzystać każdy dostępny metr kwadratowy powierzchni. Wiadomo — przekłada się to bezpośrednio na obniżenie kosztów naszej działalności. Za pomocą regałów przejezdnych na tej samej powierzchni można uzyskać — w porównaniu
do konwencjonalnego rozwiązania — do 100 procent większą pojemność.
Rozwiązanie to może zostać zastosowane także w magazynach o kontrolowanej temperaturze. Policzmy zatem, jakie są potencjalne korzyści.
W 2013 r. deweloperzy zaoferowali rynkowi 397 tys. m2 nowoczesnej powierzchni magazynowej, a całkowita podaż w Polsce wyniosła 7,76 mln m2, co świadczy o stabilizacji na rynku magazynowym. Pod koniec ubiegłego roku w budowie znajdowało się 707,1 tys. m2, z których ok. 300 tys. powstawało na zamówienie amerykańskiego giganta sprzedaży wysyłkowej – korporacji Amazon. Było to o 136% więcej nowoczesnych powierzchni magazynowych niż pod koniec 2012 r. i 35% więcej niż w 2011 r.
W obszarze logistyki obserwujemy obecnie próby zastosowania nowych technologii do istniejących od kilkudziesięciu lat danych strukturalnych. Są to najczęściej dane zbierane przez systemy zainstalowane w punktach sprzedaży, przez systemy zamówieniowe, czy też obsługujące dostawy. Dziś jednak to zupełnie inne dane, które w fundamentalny sposób sterują prognozowaniem.
Ideałem, o którym marzą wszyscy zarządzający magazynem, jest idealnie równe rozłożenie obciążenia pracą zarówno w obrębie każdego dnia, jak i w obrębie całego roku. Takie ideały niestety się nie zdarzają. Zamówienia w ciągu dnia przychodzą falami, najczęściej większość w bardzo krótkim czasie, a na przestrzeni roku występują jeden lub dwa tzw. sezony, które w okresie nie większym niż dwa miesiące generują ponad połowę rocznego ruchu.
Z Konradem Królikowskim, starszym konsultantem Antal Engineering & Operations, prelegentem na X Kongresie Polskiego Stowarzyszenia Menedżerów Logistyki, o specyfice rekrutacji na stanowisko kierownika magazynu, rozmawia Mateusz Frąckowiak.
Mało kogo obecnie stać na to, aby rozpoczynać duże inwestycje magazynowe. Większość toczących się budów rozpoczęto na długo przed kryzysem. Co zrobić, aby w recesji poradzić sobie z rosnącymi problemami magazynowymi?
Maszyny terenowe mają w swojej ofercie najbardziej znani producenci widlaków, ale nie tylko. Są też firmy, dla których właśnie „terenówki” stanowią filar handlowej oferty. Dzisiaj znajdują zastosowanie w magazynach materiałów budowlanych, w leśnictwie, nierzadko spotkać je można również na placach budów.
Negocjacje między dotychczasowym wieloletnim dealerem wózków widłowych marki Toyota – firmą Emtor a koncernem Toyota Material Handling Europe (TMHE) pod koniec minionego roku zakończyły się fiaskiem. Od stycznia zmieniła się zatem strategia działania obu firm, a także oferta. „Nowoczesny Magazyn” zapytał przedstawicieli Emtora i Toyoty, co te zmiany faktycznie oznaczają
dla klientów sieci sprzedaży i serwisu.
Jakie nastroje panują wśród przedstawicieli branży logistycznej w Polsce? Słowo „kryzys”, które jeszcze w ubiegłym roku – przy okazji podobnego zestawienia – było na ustach wszystkich naszych rozmówców, dzisiaj pojawia się już dużo rzadziej. Nadal jest ostrożnie, z gotowością do stawiania czoła wyzwaniom, ale też z pewną otwartością na potencjał, który tkwi w nowych segmentach rynku. O to, czego branża spodziewa się po roku 2013, zapytaliśmy m.in. przedstawiciela operatora logistycznego, dewelopera powierzchni magazynowych, producenta automatyki magazynowej i szefa logistyki. Co odpowiedzieli?
Po raz trzeci pod marką czasopism branżowych — „Nowoczesnego Magazynu” oraz „Logistyki a Jakość” — przygotowaliśmy zestawienie redakcyjne opisujące polski rynek wózków widłowych. Pełna wersja raportu jest już na rynku.
Rada Ministrów 24 stycznia tego roku przyjęła nowe regulacje dotyczące zatrudniania pracowników tymczasowych. Mają one ułatwić przeprowadzanie kontroli w agencjach zatrudnienia przez Państwową Inspekcję Pracy. To nie wszystko. Wprowadzają bowiem także nowy, szeroki zakres obowiązków dla agencji pracy tymczasowej, ale i – co jest novum – dla pracodawców-użytkowników. Za nieprzestrzeganie określonych przepisów ustawy obu tym podmiotom grożą sankcje – kara grzywny od 1000 do 30 000 zł.
