Centrum Dystrybucyjne Kaufland w Woli Krzysztoporskiej powstało 15 lat temu w 2006 roku, a już 5 lat później pojawił się pierwszy duży, zautomatyzowany „pomocnik” obsługi procesów magazynowych – automatyczny magazyn wysokiego składowania HRL. Od początku funkcjonowania tego obiektu sukcesywnie realizowane są kolejne projekty związane z automatyzacją. Tym razem przyjrzymy się rozwiązaniu dedykowanemu sortowaniu ogromnej liczby palet, które „przepływają” przez CD,
a których jakość przed ponownym wprowadzeniem do obiegu podlega ścisłej weryfikacji.
Autor: Michał Jurczak
.
Sterowane automatycznie wózki realizują międzyoperacyjny transport w intensywnych środowiskach i w centrach logistycznych, np. przy kompletacji magazynowej. Działają też w miejscach, w których warunki higieniczno-sanitarne, mikrobiologiczne lub temperaturowe nie zapewniają pełnej ochrony operatorów. Większość mobilnych robotów działa w środkowiskach, gdzie znajdują się inne maszyny, a także ludzie. Czy Automated Guided Vehicles mogą stanowić dla nich zagrożenie?
Magazyny są coraz bardziej zautomatyzowane. To maszyny wykonują coraz więcej czynności realizowanych wcześniej przez ludzi. Ma to oczywiście swe dobre strony, generuje jednak też wyśrubowane wymagania. Stosowane w zautomatyzowanych systemach magazynowych „akcesoria” muszą być trwałe, na bieżąco monitorować trzeba ich stan. Dotyczy to również wszelkiego rodzaju pojemników.
Od dłuższego już czasu większość dystrybutorów wózków widłowych w podobny sposób traktuje sprzedaż pojazdów używanych jak nowych. Nic dziwnego, rosnące zakupy nowych widlaków powodują też, że coraz więcej maszyn po kilku czy nawet kilkunastoletniej eksploatacji trafia do sprzedaży ponownie.
Każdy magazyn czy centrum dystrybucyjne jest „generatorem” sporej ilości odpadów, głównie opakowaniowych. W wielu przypadkach najbardziej odpowiednia, a czasem wręcz nieodzowna jest obróbka mechaniczna odpadów bezpośrednio na miejscu ich powstania. W innych przypadkach chodzi o możliwe ograniczenie objętości odpadów, bo to ogranicza koszty ich składowania i transportu.
Rozbudowanie magazynu o elementy automatyki to dla wielu użytkowników sposób na istotne obniżenie kosztów, a tym samym sprostanie wymaganiom konkurencyjnego rynku. Sama automatyka to jednak nie wszystko. Magazyn zautomatyzowany wymaga rozwiązania, które pozwoli na sprawne zarządzanie rozbudowaną logiką. Funkcję tę spełnia WCS (Warehouse Control System) – zintegrowane narzędzie kontroli, działające w czasie rzeczywistym i umożliwiające przepływ ładunków w magazynie.
Wdrożenie automatyki magazynowej dla klienta, który pragnie przestawić swoje procesy logistyczne z manualnych na automatyczne może napotkać pewne bariery, choć – o czym zapewniają dostawcy rozwiązań – nie są to przeszkody nie do pokonania. Dla tych, którzy chcą zapewnić sobie możliwość w miarę bezproblemowego rozwoju systemów, coraz bardziej liczy się modułowość rozwiązań.
Praktycznie wszyscy szefowie firm, których opinie znalazły się w niedawnym raporcie Instytutu Badań nad Gospodarką Rynkową, jednoznacznie twierdzą, że robotyzacja prowadzi do poprawy konkurencyjności przedsiębiorstw. Roboty sprawdzają się m.in. w paletyzacji i depaletyzacji, zarówno w obszarze magazynowym, jak i na końcówce linii produkcyjnej.
Upowszechnienie wielokanałowego systemu dystrybucji, zmiany demograficzne oraz ewolucja rynku pracy będą zwiększać zapotrzebowanie na zautomatyzowane rozwiązania intralogistyczne. Jednym ze sposobów na wypełnienie luki między popytem a podażą usług ma być wykorzystanie pojazdów autonomicznych. Praktyka już dziś pokazuje, że automatyzacja ma „wiele twarzy”.
Wózków widłowych o napędzie elektrycznym szybko przybywa. Zwiększone zapotrzebowanie na energię sprawia, że szczególnie ważne staje się odpowiednie zarządzanie takimi maszynami, zwłaszcza wtedy, gdy flota jest duża. A to wszystko ma związek z rodzajem stosowanych baterii, jak również z techniką ładowania.
Nacisk na wygodę pakowania, zwiększone wymogi co do trwałości opakowań (w e-commerce opakowanie jest kilkunastokrotnie częściej poddawane operacjom niż w tradycyjnych dostawach do sieci detalicznej), dbałość o maksymalne wypełnienie przestrzeni (ciągle jedna trzecia kontenerów w transporcie wozi powietrze), konieczność rezygnacji z plastikowych opakowań jednorazowych, choć… mało kto godzi się za to płacić – to kluczowe tezy „Rethinking Packaging”, branżowego raportu DHL o tym, co czeka opakowania logistyczne. Generalnie rzecz biorąc, opakowania mają być trwalsze, praktyczniejsze i – co kluczowe – mniej szkodliwe dla środowiska.
Automatyzacja może być drogą do zwiększenia wydajności i elastyczności w magazynie. Nie oznacza to, że każde rozwiązanie szybko prowadzi do sukcesu. Najbardziej odpowiedni jest system indywidualnie dopasowany do potrzeb konkretnego użytkownika, który harmonijnie integruje się ze środowiskiem magazynowym. Potrafi on zapewnić np. niemal bezobsługowy przebieg materiałów. Jak działają „automaty” do blach i co zrobić, by wdrożenie takiego rozwiązania przyniosło jak najlepsze rezultaty?