W połowie marca redakcja „Nowoczesnego Magazynu” odwiedziła Centrum Dystrybucyjne JYSK w Radomsku, które jest od dwóch lat w pełni zautomatyzowanym zapleczem logistycznym duńskiej firmy na całą Europę Środkowo-Wschodnią. Jak centrum działa dzisiaj? Które procesy magazynowe wymagały optymalizacji i dlaczego?
Partner serwisu
Partner serwisu
Kategoria: Baza wiedzy
Jak nie zablokować wysyłek e-sklepu? Kiedy warto pomyśleć o zewnętrznej firmie, która kompletuje przesyłki, pakuje je czy etykietuje? W jaki sposób organizują wysyłki małe, średnie i duże e-sklepy? W tym artykule prezentujemy sprawdzone przez polskie e-sklepy sposoby na uniknięcie błędów w wysyłce czy pomyłek na fakturach. Pochodzą one z „Ogólnopolskiego Badania Rynku E-commerce”.
W całej Polsce funkcjonują dziś 66 parki przemysłowe, raz nazywane parkami naukowo-technologicznymi, raz przemysłowo-technologicznymi, a niekiedy określane jedynie jako przemysłowe. Jakie miejsce zajmują w nich magazyny?
Zakup w marcu tego roku przez amerykańskiego giganta, Amazona, niewielkiej firmy Kiva Systems nie był inwestycją w start-up o niejasnej przyszłości. Był to przemyślany krok w przyszłość mający trwale zmienić sposób myślenia o logistyce i magazynowaniu.
Zmiany w gospodarce bezpośrednio przekładają się na zapotrzebowanie firm na usługi transportowe. Efektem są zmiany na rynku logistycznym, widoczne także w obszarze przewozu przesyłek drobnicowych. Jest ich więcej niż jeszcze kilka lat temu, a rynek ten wciąż jeszcze ma potencjał rozwoju.
W rozmowach i dyskusjach na temat polskich pracowników często ścierają się dwa skrajne poglądy. Pierwszy, pochodzący zazwyczaj zza zachodniej granicy, głosi, że Polacy w Polsce pracują bardzo nieefektywnie i niewydajnie, w związku z tym ich zarobki są niskie (w porównaniu ze średnią europejską). Drugi – że praca naszych pracowników nie jest kilka czy kilkanaście procent mniej efektywna, tylko czasami aż kilka razy bardziej efektywna. Czy takie dyskusje odbywające się w różnych, najdziwniejszych nawet miejscach mają znaczenie dla osób zajmujących się nowoczesną logistyką? Tak, ponieważ to właśnie te szacunki decydują o tym, czy Polacy inwestują w nowoczesną automatykę magazynową, czy też nie, oraz jakie inwestycje są najbardziej popularne.
Choć trzon oferty producentów i dostawców wózków widłowych stanowią ciągle maszyny zasilane olejem napędowym, w ostatnich latach rośnie popularność maszyn elektrycznych. Mylą się jednak ci, którzy spodziewają się, że to początek rychłej „śmierci” popularnych spalinówek.
Nie wystarczy nawet najlepsza konstrukcja magazynu i stosowanie najszczelniejszych komór, by zabezpieczyć towar na wypadek przerwy w dostawie prądu. Zapewnienie stabilnego i pewnego źródła zasilania w energię elektryczną w chłodniach jest priorytetem. W przypadku rozmrożenia towaru firma jest narażona na konieczność wypłaty wielomilionowego odszkodowania.
Od ubiegłego roku przedsiębiorcy zainteresowani leasingiem mogą wybierać wśród największej ilości aktualnych ofert leasingu na portalu www.lease-broker.pl. Innowacyjna na polskim rynku e-usługa oferowana przez portal pozwala na prezentację, porównanie i wybór propozycji leasingu, a następnie złożenie wniosku o jego udzielenie.
Wiosną 2012 Jungheinrich wprowadza na rynek nowe wózki widłowe o udźwigu 4, 4,5 i 5 t, z napędem spalinowym i przekładnią hydrostatyczną. Maszyny te już dziś spełniają wymagania europejskiej normy dotyczącej emisji spalin Stage IIIB, która wejdzie w życie dopiero w 2013 r.
Uroczysta Gala CeMAT@transportlogistic w Monachium była miejscem ogłoszenia wyników konkursu
na Międzynarodowy Wózek Widłowy Roku 2013 – IFOY Awards 2013.
Coroczne zestawienia pokontrolne Państwowej Inspekcji Pracy wykazują wciąż te same, niezmienne grzechy pracodawców zarządzających magazynami: brak szkoleń dla pracowników, brak programów szkoleń, brak uprawnień do prowadzenia szkoleń, wynajmowanie nierzetelnych i niedoświadczonych jednostek szkoleniowych. Błędy te są szczególnie istotne w przypadku pracy na wysokości. Trudno sobie wyobrazić, aby potrafił je przeprowadzić ktoś,kto nigdy nie był na wysokości i praktycznie nie wykorzystywał środków ochrony indywidualnej, jak szelki i linka bezpieczeństwa, urządzenia kotwiczące, rozmaite urządzenia samozaciskowe i samohamowne.