Jak co roku redakcja „Nowoczesnego Magazynu” poprosiła producentów i sprzedawców wózków widłowych o ocenę pierwszego kwartału bieżącego roku w ramach badania „Barometr branży wózków widłowych”. Zapytaliśmy m.in. o motywy zakupu wózków i najbardziej obiecujące segmenty rynku, a przede wszystkim porównaliśmy odpowiedzi
z wynikami sprzed roku. Najważniejsze zmiany dotyczą cen.
Jedno z najciekawszych starć na rynku produktów logistycznych odbywa się pomiędzy producentami a dystrybutorami wózków widłowych. Każda z firm przyjmuje samodzielną taktykę zarządzania — biorąc pod uwagę markę, obecność na rynku, a przede wszystkim produkt, jego cenę i wszelkiego rodzaju usługi dodane.
Z Markiem Lewandowskim, dyrektorem handlowym firmy Emtor, o kulisach zmiany marki sprzedawanych wózków widłowych oraz o strategii działania firmy w czasie dekoniunktury, rozmawia Sebastian Śliwieński.
Firma HC odnowiła ofertę swoich wózków widłowych. Maszyny serii R trafiły już do sprzedaży w Polsce. Czy tak, jak w przypadku wielu innych produktów, również na rynku wózków widłowych jesteśmy skazani na chińską ekspansję? - pytanie to zadają sobie konkurenci i analitycy.
Elektryczne wózki zarówno transportowe, jak i podnośnikowe to standard w magazynach. Ponieważ jest to drogi sprzęt, użytkownicy – chcąc zwiększyć efektywność jego wykorzystania – bardzo często stosują dwa akumulatory, tak aby można bez większych przerw pracować na dwie, a nawet trzy zmiany. Jednak decyzja o takim sposobie eksploatacji wymaga zwrócenia uwagi na pewne jej aspekty.
PROMAG S.A. już 25 lat poszerza grono swoich Klientów poprzez optymalny dobór wyposażenia magazynowego i urządzeń transportu wewnętrznego. Z firmy, która mieściła się w dwóch pokojach i zatrudniała kilka osób, powstała grupa kapitałowa obejmująca 4 spółki.
Jungheinrich aktywnie uczestniczy w projekcie badawczym nad rozwojem ogniw paliwowych, które w najbliższej przyszłości mogłyby zastąpić tradycyjne baterie w wózkach widłowych. Na tegorocznych targach w Hanowerze zostaną zaprezentowane pierwsze efekty eksperymentu prowadzonego w centrum badawczym w Jülich (Niemcy)*.
W przypadku wewnątrzzakładowego transportu płynnego betonu mamy do czynienia z ciężkim zadaniem w najbardziej dosłownym tego słowa znaczeniu. Jest to szczególnie widoczne w przypadku jednego z największych niemieckich producentów prefabrykatów betonowych: Rekers Betonwerk GmbH & Co. KG. Ta rodzinna firma, pochodząca z Dolnej Saksonii, nie zadowoliła się żadnym z dotychczas stosowanych konwencjonalnych rozwiązań transportowych. W ten sposób – bazując na własnym pomyśle i we współpracy z firmą TERRA – powstał wyjątkowy pojazd transportowy.
Obecnie każda decyzja o inwestycji w sprzęt magazynowy jest przemyślana jeszcze bardziej pieczołowicie. Poprzez zdobycie certyfikatu TUV dla testu wydajności wózków widłowych, Linde Material Handling udało się utworzyć narzędzie, które pozwala na niezależne sprawdzenie czynnika wydajności (wydajność w określonym czasie).
Redakcja „Nowoczesnego Magazynu” rozpisała ankietę wśród firm produkujących i sprzedających wózki widłowe. Przedstawicieli firm pytaliśmy o najważniejsze — z ich perspektywy — wydarzenia mijającego roku, o tendencje zakupowe klientów, o najpopularniejsze modele wózków. Uzyskaliśmy też ważne dla odbiorców informacje o planach inwestycyjnych na rok 2009, o głównych kierunkach działań, poszukiwaniu nowych rozwiązań dotyczących sprzedaży
i obsługi klienta.
Firma Yale — obecna na polskim rynku za pośrednictwem firmy Emtor — wprowadziła na rynek nową serię VL. To gama wózków 80-voltowych z przeciwwagą o udźwigu od 2200 do 3500 kg.
„Są trzy główne kryteria świadczące o tym, czy dany serwis wózków widłowych jest dobry: cena usługi, cena usługi i... cena usługi” — tak przynajmniej mawia znajomy przedsiębiorca mający flotę ponad 100 wózków, trzech różnych marek. Tak, cena jest ważna, ale czy tylko ona ma wpływ na wybór i późniejszą ocenę serwisu widlaków? Postanowiliśmy to sprawdzić w minibadaniu, którego wyniki prezentujemy poniżej.
