Jak informuje najnowszy raport na temat rynku nieruchomości logistycznych agencji doradczej JLL, w pierwszych trzech kwartałach 2019 r. wynajęto 2,5 mln m2 powierzchni magazynowej. Do końca roku popyt prawdopodobnie przekroczy 3 mln m2. Na razie deweloperzy oddali do użytku 2 mln m2, co oznacza, że całkowite zasoby sięgnęły prawie 18 mln m2.
W ostatnich latach PropTech szturmem wdarł się na rynek nieruchomości magazynowych, wyznaczając kierunek rozwoju dla całej branży. Blisko trzy czwarte ankietowanych przedsiębiorców korzysta w Polsce z rozwiązań PropTech na terenie powierzchni magazynowych – wynika z raportu „PropTech na rynku magazynowym”.
Większy udział światła dziennego, przeszklone doki ładunkowe czy stale rosnący udział automatyzacji w procesach magazynowych to tylko niektóre czynniki wpływające na coraz większy problem z utrzymaniem komfortu pracy w zakresie temperatury w magazynie. Firmy coraz częściej są zmuszone szukać nowych rozwiązań związanych z wentylacją i klimatyzacją przestrzeni magazynowych.
Niewiele przedsiębiorstw, poza realizującymi zadania czysto cross dockingowe, może uniknąć tematu palet mix. Każda paleta niejednorodna jest paletą mix. Palety mix towarzyszą procesom logistycznym od momentu wejścia do magazynu, poprzez odkładanie produktów i konsolidację, aż do ich wyjścia. Optymalizacja procesów logistycznych związanych z tworzeniem i obsługa palet mix może przyczynić się do znacznego wzrostu efektywności.
Działanie suwnic regulują szczegółowe przepisy. Ich stosowanie ma gwarantować odpowiednie działanie sprzętu, a w szczególności minimalizowanie ryzyka wypadku. Respektowanie tych zasad kontroluje Urząd Dozoru Technicznego. Analiza wypadków związanych z eksploatacją suwnic wyraźnie wskazuje na zagrożenia, które wynikają z lekceważenia zasad bezpiecznej pracy oraz z nieprzestrzegania instrukcji eksploatacji.
Coraz częściej odbiorcy decydują się na wózki z napędem elektrycznym. Już niebawem tego typu pojazdy mogą dominować na rynku, zostawiając w tyle zarówno maszyny z typowymi silnikami spalinowymi na olej napędowy, jak i te na gaz. Taki stan rzeczy wynika, zdaniem dostawców, z coraz powszechniejszego, długofalowego podejścia do kosztów posiadania floty oraz dostępności leasingu oraz wynajmu długoterminowego. Dzięki tym formom finansowania łatwo pozyskać tańsze w eksploatacji, nowoczesne maszyny akumulatorowe. Bynajmniej nie oznacza to, że spalinowe wózki całkowicie idą w odstawkę. Dowodem jest ciągle zmieniająca się i wzbogacana liczba modeli i wersji.
Wskaźnik Poziomu Optymizmu w zakresie Logistyki i Łańcucha Dostaw w Polsce na lata 2019–2020 został określony na średnim poziomie 49 pkt, co stanowi wynik niższy od rezultatu uzyskanego w ubiegłym roku (57,4). Firmy logistyczne ponownie są bardziej pozytywnie nastawione do przyszłości (53,9 pkt) niż przedsiębiorstwa produkcyjne i handlowe korzystające z usług logistycznych (44 pkt). Mimo pogorszenia nastrojów aż 7 na 10 instytucji ocenia koszty działań w ramach łańcucha dostaw w Polsce jako niższe niż średnie w UE, a 6 na 10 uważa, że Polska jest konkurencyjna jako miejsce inwestycji – obie statystyki wzrosły od zeszłego roku.
W magazynach przeładunkowych przede wszystkim liczy się ruch. Z założenia palety powinny być rozładowane na magazyn i w czasie od kilkudziesięciu minut do kilkudziesięciu godzin trafiać na docelowe środki transportu.
Wszyscy wiemy, czym jest magazyn: encyklopedyczna definicja mówi o wyodrębnionej przestrzeni, przeznaczonej do składowania i przemieszczania zapasów. My, doradcy i inżynierowie, raczej widzimy magazyn jako system, który musi spełnić ściśle określone funkcje związane ze wspomnianym składowaniem i przemieszczaniem. System ten przetwarza bardzo różne rodzaje strumieni materiałów i różnorodne asortymenty, w zależności od przeznaczenia magazynu. Przykłady: magazyn produkcyjny fabryki papierosów dostarcza do gniazd produkcyjnych przygotowane zestawy komponentów w systemie kanban; centrum dystrybucyjne sieci detalicznej FMCG wysyła dziennie 4 tys. palet asortymentu suchego, chłodniczego i mrożonego; centrum dystrybucji odzieży e-commerce ekspediuje 5 tys. paczek i foliopaków na godzinę. Magazyny te skrajnie różnią się od siebie wielkością, zastosowanymi technikami, organizacją procesów. Mają jednak pewną cechę wspólną: przyjmują dostawy z zewnątrz i wysyłają towar na zewnątrz. Muszą więc być wyposażone w odpowiednie strefy wejścia i wyjścia.
Zakup automatycznego systemu magazynowego to nie wszystko. Rzecz w tym, aby z jednej strony dokonać właściwego wyboru, a z drugiej – aby implementacja konkretnego rozwiązania była jak najlepsza. Liczy się zatem odpowiedni system sterowania automatyką magazynową, jak również jego zależność np. z WMS, zatem z systemem zarządzania magazynem. Kluczowym zadaniem okazuje się bowiem nierzadko odpowiednia integracja z istniejącymi w danym magazynie rozwiązaniami. Co się dzieje, gdy ona szwankuje?
Największy wpływ na niezawodność systemów automatyki magazynowej, zresztą jak w każdej maszynie, ma poprawna i przemyślana konstrukcja. Powinna uwzględniać możliwie największą liczbę sytuacji krytycznych oraz minimalizować ewentualne zagrożenia zarówno w częściach statycznych, jak i w częściach kinematycznych układów.
O intralogistyce dwadzieścia lat wstecz, trendom ekologicznym na rynku i ich wpływie na produkty do magazynu z Piotrem Ustapiukiem, prezesem zarządu BITO Polska, rozmawia Magdalena Libiszewska.
