Począwszy od rozładunku transportu po wydanie jednostki ładunkowej z magazynu, zmierza się do automatyzacji wszystkich procesów. Duże zainteresowanie wzbudzają w ostatnim czasie systemy automatycznego naprowadzania wózków, które dają jedną podstawową korzyść – nie wymagają pracy operatora. Tylko czy to jedyny właściwy kierunek? Postanowiliśmy zapytać o to głównych zainteresowanych – producentów.
Im trudniej generować zyski z pracy widlaków, tym bardziej liczy się minimalizowanie przestojów, ograniczenie czasu, w którym maszyny pozostają bezproduktywne. Także gospodarka energią ma tu do odegrania olbrzymią rolę. Działania konstruktorów zmierzają więc do tego, by monitorować proces zużycia energii, ograniczać to zużycie, a także ułatwiać dostęp do źródeł ładowania. Mniejsza emisja spalin to kolejny z walorów nowoczesnych maszyn. Wymagania proekologiczne dotyczące silników rosną. Motywację do wprowadzania coraz nowocześniejszych, mniej szkodliwych dla środowiska jednostek napędowych stanowią przepisy.
Wydajność, ekonomia, ergonomia i bezpieczeństwo eksploatacji – to zgodnie podkreślane przez producentów i użytkowników wózków widłowych najważniejsze cechy tych maszyn. Czy poza nimi jest jeszcze miejsce na urodę?
„Pudełkowaty” kształt wózków widłowych jest charakterystyczny dla urządzeń, które muszą udźwignąć cięższy, np. 8-tonowy ładunek. Ale nie tylko wygląd zewnętrzny w widlakach z przedziału 8-16 t jest inny od mniejszych wózków. Producenci stosują dodatkowe rozwiązania, które mają ułatwić obsługę takiego sprzętu. Jakie to są ulepszenia i którzy producenci oferują takie maszyny?
Rolę baterii trakcyjnych dla maszyn i pojazdów magazynowych, w tym wózków widłowych, trudno przecenić. To, w jaki sposób się je eksploatuje, jest ważne nie tylko ze względu na wymogi bezpieczeństwa i organizacji pracy, ale też z powodów ekonomicznych.
Wózków widłowych o napędzie elektrycznym szybko przybywa. Zwiększone zapotrzebowanie na energię sprawia, że szczególnie ważne staje się odpowiednie zarządzanie takimi maszynami, zwłaszcza wtedy, gdy flota jest duża. A to wszystko ma związek z rodzajem stosowanych baterii, jak również z techniką ładowania.
International Intralogistics and Forklift Truck of the Year, w skrócie IFOY Award to laury przyznawane dorocznie konstruktorom i wytwórcom produktów i usług dla magazynowania i transportu wewnętrznego. W założeniu mają być najbardziej prestiżowymi wyróżnieniami w branży. Tegoroczna edycja miała swój finał 5 lipca.
Na Targach CeMAT 2014 w Hanowerze Jungheinrich zamierza zaprezentować międzynarodowej publiczności całkowicie nową generację spalinowych wózków widłowych. Dziennikarze logistyczni mogli ją obejrzeć już na początku marca w Monachium. Wózki pochodzące z niemieckiego zakładu w Moosburgu odznaczają się niezwykłą mocą, niezawodnością i uniwersalnością zastosowań, a ponadto osiągają ponadprzeciętną wydajność przeładunkową przy jednocześnie niewielkim zużyciu paliwa.
Na rynku pojawił się nowy model wózka wysokiego składowania z serii MR od Yale’a. Połączenie najnowszej technologii z ergonomicznym wzornictwem – tak zapowiada go producent. Sprawdziliśmy,
co się za nimi kryje.
STILL Polska wprowadza na rynek dwa urządzenia techniki magazynowej, pozwalające na wyjątkowo wydajną obsługę palet o masie do dwóch ton – wózek niskiego unoszenia z platformą dla operatora SXH 20 i pojazd z dwupoziomowymi widłami SXD 20.
STILL Polska wprowadza na rynek nową linię produktów, w skład której wchodzą trzy typy wózków z siedziskiem dla operatora: jeden unoszący oraz dwa podnośnikowe. FXH, FXD i FXV uzupełniają ofertę firmy w zakresie pojazdów średniego i dalekiego transportu, gwarantujących ergonomiczną pracę.
Wózki AGV są w dzisiejszych czasach coraz częściej stosowane w wielu obszarach przemysłu. Zapewniają zautomatyzowany wewnątrzzakładowy przepływ materiałów i tworzą podstawę dla elastycznych procesów montażowych.
