Dział: WEWNĘTRZNY TRANSPORT

Im trudniej generować zyski z pracy widlaków, tym bardziej liczy się minimalizowanie przestojów, ograniczenie czasu, w którym maszyny pozostają bezproduktywne. Także gospodarka energią ma tu do odegrania olbrzymią rolę. Działania konstruktorów zmierzają więc do tego, by monitorować proces zużycia energii, ograniczać to zużycie, a także ułatwiać dostęp do źródeł ładowania. Mniejsza emisja spalin to kolejny z walorów nowoczesnych maszyn. Wymagania proekologiczne dotyczące silników rosną. Motywację do wprowadzania coraz nowocześniejszych, mniej szkodliwych dla środowiska jednostek napędowych stanowią przepisy.

Wydajność, ekonomia, ergonomia i bezpieczeństwo eksploatacji – to zgodnie podkreślane przez producentów i użytkowników wózków widłowych najważniejsze cechy tych maszyn. Czy poza nimi jest jeszcze miejsce na urodę?

Rolę baterii trakcyjnych dla maszyn i pojazdów magazynowych, w tym wózków widłowych, trudno przecenić. To, w jaki sposób się je eksploatuje, jest ważne nie tylko ze względu na wymogi bezpieczeństwa i organizacji pracy, ale też z powodów ekonomicznych.

Wózków widłowych o napędzie elektrycznym szybko przybywa. Zwiększone zapotrzebowanie na energię sprawia, że szczególnie ważne staje się odpowiednie zarządzanie takimi maszynami, zwłaszcza wtedy, gdy flota jest duża. A to wszystko ma związek z rodzajem stosowanych baterii, jak również z techniką ładowania.

International Intralogistics and Forklift Truck of the Year, w skrócie IFOY Award to laury przyznawane dorocznie konstruktorom i wytwórcom produktów i usług dla magazynowania i transportu wewnętrznego. W założeniu mają być najbardziej prestiżowymi wyróżnieniami w branży. Tegoroczna edycja miała swój finał 5 lipca. 

Na Targach CeMAT 2014 w Hanowerze Jungheinrich zamierza zaprezentować międzynarodowej publiczności całkowicie nową generację spalinowych wózków widłowych. Dziennikarze logistyczni mogli ją obejrzeć już na początku marca w Monachium. Wózki pochodzące z niemieckiego zakładu w Moosburgu odznaczają się niezwykłą mocą, niezawodnością i uniwersalnością zastosowań, a ponadto osiągają ponadprzeciętną wydajność przeładunkową przy jednocześnie niewielkim zużyciu paliwa. 

Na rynku pojawił się nowy model wózka wysokiego składowania z serii MR od Yale’a. Połączenie najnowszej technologii z ergonomicznym wzornictwem – tak zapowiada go producent. Sprawdziliśmy, 
co się za nimi kryje. 

Wózki widłowe czołowe o udźwigu 6-10 t muszą łączyć w jedno dużą moc i oszczędność paliwa. Ciężkie i wieloformatowe ładunki, jakie dźwigają, wymagają odpowiednich rozwiązań konstrukcyjnych. Operatorzy zwracają uwagę na bezpieczeństwo i wysoki komfort pracy. Producenci zarekomendowali wybrane modele do tzw. ciężkich aplikacji.