Tam, gdzie mamy do czynienia z napędzanymi urządzeniami, zawsze występuje duże zagrożenie bezpieczeństwa pracy. Zakup nowoczesnego wózka widłowego do magazynu nie wystarczy, by je zagwarantować, bo za kierownicą wózka siedzi operator. To jego złe lub dobre nawyki, słabe lub doskonałe przeszkolenie w ogromnym stopniu wpływają na poziom tego bezpieczeństwa.
Ustandaryzowany proces obsługi zwrotów w handlu elektronicznym jest koniecznością, a sprzedawcy detaliczni, którzy chcą utrzymać się w tej branży, muszą uwzględnić logistykę zwrotów w swoim ogólnym planie biznesowym. Według danych statystycznych, aż 23% zwrotów w handlu elektronicznym jest spowodowanych błędem popełnionym przy kompletacji zamówienia, warto więc poświęcić tej kwestii więcej uwagi.
Na koniec 2016 r. w obszarze finansowania segmentu wózków widłowych firmy leasingowe odnotowały wzrost o 5,06%. Co warto zauważyć, wartość finansowanych wózków widłowych w II półroczu 2016 r. wzrosła o 12,3% w stosunku do pierwszego półrocza. Wzrost ten w dużej mierze napędzają dystrybutorzy wózków widłowych, którzy w ten sposób tworzą flotę wózków przeznaczoną na wynajem krótko- i długoterminowy.
Wózki widłowe, pomimo postępującej automatyzacji i robotyzacji procesów składowania i dystrybucji, nadal i chyba jeszcze długo pozostaną nieodzownym narzędziem wspomagającym te procesy w magazynie. Zmieniają się wraz ze zdobyczami technologicznymi, jednak podstawowa ich funkcja jest niezmienna, co zapewnia im należną uwagę w doborze sprzętu do potrzeb. Właściwy dobór zapewnia efektywną pracę sprzętu, a rynek oferuje wiele jego rodzajów dostosowanych do coraz bardziej wymagających zadań.
Choć trzon oferty producentów i dostawców wózków widłowych stanowią ciągle maszyny zasilane olejem napędowym, w ostatnich latach rośnie popularność maszyn elektrycznych. Mylą się jednak ci, którzy spodziewają się, że to początek rychłej „śmierci” popularnych spalinówek.
Od kilku gramów do nawet kilku ton – to waga ładunków obsługiwanych przenośnikami rolkowymi. Mogą to być towary transportowane na paletach, w kartonach, skrzyniach czy workach. Poszczególne rozwiązania różnią się między sobą m.in. typem rolek (z tworzywa sztucznego, aluminium, stali, pokryte otuliną). Elementy są wprawdzie typowe, ale poszczególne rozwiązania są mocno zindywidualizowane, dokładnie dopasowane do potrzeb konkretnego użytkownika.
Ze względu na znacznie niższe koszty wielu posiadaczy pojazdów użytkowych i maszyn decyduje się na maksymalne wydłużanie żywotności posiadanych już opon, a do tego może się przyczynić bieżnikowanie. Z bieżnikowania opon uczyniono już prawdziwy przemysł. Przykładem jest np. Goodyear, który uruchomił niedawno w niemieckim Wittlich nową fabrykę zajmującą się właśnie bieżnikowaniem opon przy wykorzystaniu technologii TreadMax.
Przenośniki rolkowe stanowią jeden z najpopularniejszych sposobów transportu wewnętrznego ładunków. Wykorzystanie tego typu urządzeń jest dobrym rozwiązaniem np. dla strefy buforowej, po wyjściu z obszaru produkcji. Odpowiednie wysterowanie automatyczne sprawia, że palety kolejkują się w określony sposób, oczekując na odbiór przez magazyn. Pozwala to oszczędzać czas oraz pomaga np. przy wstępnym rozdzieleniu palet czy też skierowaniu ich odpowiednim bokiem w miejsce pobrania. Dzięki precyzyjnemu dostarczeniu ładunku we wskazany obszar hali ograniczone, a czasem wręcz zbędne staje się użycie wózków.
Zaprojektowanie wózka zaspokajającego zarazem potrzebę bezpieczeństwa, jak i wydajności jest zadaniem niełatwym. Szczególnie wtedy, gdy przed konstruktorami stoi wyzwanie stworzenia pojazdu szybkiego, dynamicznego i zwrotnego a zarazem nie stwarzającego zagrożenia dla operatora, otoczenia i przewożonego ładunku.
To już ostatnia prosta przed finałem konkursu IFOY AWARD 2021 (International Intralogistics and Forklift Truck of the Year). W dziewiątej edycji „Oskarów intralogistyki” jury wybrało 17 urządzeń i rozwiązań 14 producentów, które będą rywalizować o tytuł najlepszych produktów intralogistycznych roku.
7 maja br. wirtualna konferencja prasowa „INNOVATIONS & HIGHLIGHTS 2021” stała się sceną premiery dwóch nowych produktów marki Jungheinrich: elektrycznego wózka paletowego ERD 220i oraz wózka AGV – EKS 215a.
Dwa lata temu Linde Material Handling wprowadził na rynek inteligentny system wspomagania operatorów wózków przemysłowych – Linde Safety Pilot (LSP). Obecnie podobne narzędzie jest także dostępne jako opcja dodatkowa dla paletowych wózków stertujących. System Linde Load Management wyświetla wszystkie istotne dane dotyczące ładunku i podejmuje odpowiednie działania korygujące, gdy tylko zostaną wykryte błędy.
