W czasie recesji, wobec ograniczenia zakupów nowych wózków, wielu posiadaczy wiekowych widlaków stara się maksymalnie wydłużyć żywot posiadanych maszyn, inwestując w części wymienne, m.in. w ogumienie.
Dział: WEWNĘTRZNY TRANSPORT
Użytkownicy wózków są coraz bardziej wymagający, ale i… coraz bardziej świadomi znaczenia, jakie ma odpowiedni dobór ogumienia do konkretnych wózków, tak z racji komfortu eksploatacji, jak i bieżących kosztów obsługi, w tym serwisu. Wymiana opon w wózku widłowym wiąże się z jego unieruchomieniem, a dla większości firm nawet krótki przestój może wiązać się z poważnymi konsekwencjami i wysokimi kosztami. Rzecz w tym, aby ich ryzyko zminimalizować.
Wzbogacanie wózków widłowych w dodatkowe funkcjonalności w perspektywie ograniczenia kosztów działalności może być niezwykle ważne. By to jednak osiągnąć, niezbędne jest posiadanie specjalistycznego osprzętu.
Rozwiązania technologiczne i informatyczne wspomagające funkcjonowanie floty wózków widłowych mają z jednej strony zapewniać mobilność samych maszyn, z drugiej – wspierać flotowców, pozwalając optymalnie planować pracę. Coraz częściej stają się też narzędziem nadzoru i kontroli. Ogólnie efektem zastosowania systemów ma być wiedza służąca obniżeniu kosztów eksploatacji floty oraz wyeliminowaniu nieefektywnych jazd.
W stosowanych powszechnie wózkach do zasilania używano od lat baterii kwasowych, ołowiowych z elektrolitem w postaci płynnego roztworu kwasu siarkowego lub tego elektrolitu w postaci żelu, jak również baterii zasadowych, niklowo-kadmowych, gdzie elektrolitem jest zasada potasowa. Obecnie największe zainteresowanie budzą baterie litowo-jonowe.
W niektórych obiektach magazynowych, a także produkcyjnych stosowanie typowych widlaków czołowych i innych typowych środków transportu wewnętrznego bywa kłopotliwe. Chodzi o magazyny, w których znajdują się towary ponadgabarytowe. Znacznie lepiej spisują się tam np. wózki boczne, zwane często również wózkami bocznego załadunku. Ale propozycji transportowych dla magazynów z ponadgabarytami jest więcej.
Producenci wózków widłowych wprowadzili do sprzedaży na polskim rynku dwa nowe modele wózków widłowych: Toyota MHP nowy czołowy wózek spalinowy Toyota Tonero dostępny z hydrostatyczną przekładnią napędową – do tej pory widlak był dostępny w wersji hydrokinetycznej, a Mitsubishi Forklift Trucks wózek wysokiego składowania SENSiA wyposażony w opatentowany system sterowania palcami.
STILL Polska włącza do oferty wózek wysokiego składowania STILL EXP, który swoją światową premierę miał w kwietniu br. Model przeznaczony jest do pracy w przedsiębiorstwach o dużej gęstości magazynowania.
Wysoki komfort pracy operatora – redukcja i uproszczenie ruchów przez możliwość ręcznego bądź autonomicznego sterowania prowadzeniem wózka – to istotne elementy, na które zwracają uwagę nie tylko użytkownicy wózków do komisjonowania, ale także ich producenci. Poprosiliśmy ich o rekomendację konkretnych modeli, których zadaniem jest wsparcie procesu komisjonowania poziomego.
Wyposażony w półautomatyczne ramy typu C zestaw transportowy STILL nominowany do nagrody
IFOY 2017 w kategorii „Pojazd specjalny”, to odpowiedź na potrzeby współczesnych zakładów produkcyjnych, realizujących założenia koncepcji Lean Management. Rozwiązanie pozwala na elastyczny, wydajny i ergonomiczny przewóz zróżnicowanych gabarytowo ładunków.
Jakie korzyści oferuje Big Data oraz Data Analytics w przypadku intralogistyki? Dostawca systemów prezentuje inteligentne rozwiązanie do analizy danych, za pomocą którego można przetwarzać ich duże ilości – np. podczas sortowania – oraz wizualizować wyniki. Dzięki uzyskanym w ten sposób informacjom można zoptymalizować procesy i przedsięwziąć czynności serwisowe z wyprzedzeniem w najdogodniejszym momencie.
O wielu sposobach sortowania pisaliśmy już w kilku ostatnich wydaniach „Nowoczesnego Magazynu”, prezentując różne stopnie zaawansowania technologii, jej adaptacje ze względu na typ opakowania lub wielkość przesyłki. Omawialiśmy zależności pomiędzy sposobami prowadzenia kompletacji a efektem końcowym w postaci sekwencji wysyłek lub zleceń częściowych, np. przed pakowaniem. Dzisiejsze rozważania chciałbym poświęcić praktycznym sposobom realizacji tworzenia sekwencji zleceń w drodze do klienta końcowego lub do procesów pośrednich, gdzie istotna jest kolejność.