W 2013 r. branża magazynowa coraz chętniej inwestowała w leasing – głównie wózków widłowych – choć wybierała raczej tańsze opcje. Prognozowana na 2014 r. wyraźna poprawa koniunktury gospodarczej sprawi, że ten trend utrzyma się, a na rynku będą pojawiały się coraz korzystniejsze oferty leasingodawców.
Im trudniej generować zyski z pracy widlaków, tym bardziej liczy się minimalizowanie przestojów, ograniczenie czasu, w którym maszyny pozostają bezproduktywne. Także gospodarka energią ma tu do odegrania olbrzymią rolę. Działania konstruktorów zmierzają więc do tego, by monitorować proces zużycia energii, ograniczać to zużycie, a także ułatwiać dostęp do źródeł ładowania. Mniejsza emisja spalin to kolejny z walorów nowoczesnych maszyn. Wymagania proekologiczne dotyczące silników rosną. Motywację do wprowadzania coraz nowocześniejszych, mniej szkodliwych dla środowiska jednostek napędowych stanowią przepisy.
Wydajność, ekonomia, ergonomia i bezpieczeństwo eksploatacji – to zgodnie podkreślane przez producentów i użytkowników wózków widłowych najważniejsze cechy tych maszyn. Czy poza nimi jest jeszcze miejsce na urodę?
Na Targach CeMAT 2014 w Hanowerze Jungheinrich zamierza zaprezentować międzynarodowej publiczności całkowicie nową generację spalinowych wózków widłowych. Dziennikarze logistyczni mogli ją obejrzeć już na początku marca w Monachium. Wózki pochodzące z niemieckiego zakładu w Moosburgu odznaczają się niezwykłą mocą, niezawodnością i uniwersalnością zastosowań, a ponadto osiągają ponadprzeciętną wydajność przeładunkową przy jednocześnie niewielkim zużyciu paliwa.
Firma Mitsubishi Forklift Trucks wprowadza na rynek nową linię wózków od 10 do 16 ton z silnikami wysokoprężnymi wewnętrznego spalania: TREXiA EX. Maszyny są kolejną generacją wózków do przenoszenia największych ładunków w najgorszych warunkach pod niezmierną presją czasu.
Na rynku pojawił się nowy model wózka wysokiego składowania z serii MR od Yale’a. Połączenie najnowszej technologii z ergonomicznym wzornictwem – tak zapowiada go producent. Sprawdziliśmy,
co się za nimi kryje.
Wózki widłowe czołowe o udźwigu 6-10 t muszą łączyć w jedno dużą moc i oszczędność paliwa. Ciężkie i wieloformatowe ładunki, jakie dźwigają, wymagają odpowiednich rozwiązań konstrukcyjnych. Operatorzy zwracają uwagę na bezpieczeństwo i wysoki komfort pracy. Producenci zarekomendowali wybrane modele do tzw. ciężkich aplikacji.
Wąskie korytarze, duża wysokość składowania i pobierania palet, kompletacja towaru przez operatora na kilkunastu metrach wysokości – wymagają zaawansowanych rozwiązań technicznych i technologicznych. Producenci i dystrybutorzy wózków mają w swoich ofertach zaawansowane wózki systemowe – poprosiliśmy ich o rekomendację najlepszych modeli.
Toyota uruchomiła w Japonii demonstracyjny system zasilania wózków widłowych wodorem wytworzonym z wody przy użyciu energii wiatru. Obejmuje on zarówno same wózki, jak i infrastrukturę wytwarzania wodoru.
27 listopada firma Polsad Jacek Korczak, która od kilku miesiecy jest autor yzowanym dilerem wózków widłowych marki Nissan Forklift w Polsce, zaprezentowała dziennikarzom, nowa ulepszona serie TX. Co kryje sie za ta nazwa?
Gdy sprzedawca odzieży, firma Varner, zainwestował w nowe Centrum Dystrybucyjne, decyzja o zastosowaniu wielofunkcyjnego sortera zapewniła elastyczność oraz szybkie uzupełnienie zapasów w 1550 sklepach w Skandynawii, Niemczech i Polsce. Sorter
LS-4000CB od Grupy BEUMER łączy różne obszary magazynu o powierzchni 50 000 m2 położonego w Vänersborg w Szwecji.
Wózki AGV są w dzisiejszych czasach coraz częściej stosowane w wielu obszarach przemysłu. Zapewniają zautomatyzowany wewnątrzzakładowy przepływ materiałów i tworzą podstawę dla elastycznych procesów montażowych.
