Objęcie większej liczby klientów online, większego obszaru geograficznego w ramach jednego centrum dystrybucji pozwala na wykorzystanie synergii i osiągnięcie korzystnego czasu zwrotu z inwestycji w automatykę. Jednak z rosnącą skalą strumienia rośnie również skala wyzwań wynikających z opisanej specyfiki branży, mogących być hamulcem wzrostu efektywności. W przypadku scentralizowanej operacji obejmującej duży zasięg geograficzny większe znaczenie ma też szybka obsługa zleceń w centrum dystrybucyjnym, czyli możliwie jak najkrótszy czas przejścia towaru przez proces logistyczny. Jak zatem taki proces zaprojektować?
Partner serwisu
Partner serwisu
Dział: WEWNĘTRZNY TRANSPORT
Pierwszy wózek AGV powstał już w 1955 r.1 Od tego czasu technologie wózków AGV były intensywnie i sukcesywnie rozwijane. Obecnie, w sposób ogólny, ich układy sterowania dzielą się na dwie części – nadzorczą, odpowiadającą za przetwarzanie informacji ze źródeł zewnętrznych (np. czujniki lub polecenia operatora) i wewnętrznych (bazy danych), oraz wykonawczą, analizującą sygnały z efektorów i receptorów platformy mobilnej2. Najpopularniejszymi rozwiązaniami są systemy sterowania za pomocą pętli indukcyjnej, refleksyjne, laserowe i wizyjne, a także nowoczesne rozwiązania hybrydowe. Jakie są zalety i wady wymienionych sposobów prowadzenia AGV?
O tym, jak polski producent rozwiązań magazynowych z sukcesem realizuje kolejne projekty za granicą i dlaczego stał się ważnym partnerem sieci handlowych z Krzysztofem Marszałkiem, prezesem zarządu Europa Systems Sp. z o.o., rozmawia Magdalena Libiszewska.
W niektórych obiektach magazynowych, a take produkcyjnych stosowanie typowych widlaków czołowych bywa kłopotliwe. Znacznie
lepiej spisuja sie tam wózki boczne, zwane czesto równie wózkami
bocznego załadunku.
Dostawcy przenośników rozciąganych podkreślają, że dzięki nim można zwiększyć możliwości przeładunkowe w magazynie czy sortowni, a także zwiększyć wydajność załadunków i rozładunków pojazdów. W wielu przypadkach wraz z niezbędnym oprzyrządowaniem i elementami dodatkowymi stanowią one podstawę systemów transportowych.
Załadunek naczepy w 90 sek., zwiększenie przepustowości cross-docku bez budowy dodatkowych ramp czy uzupełnienie automatyzacji procesów magazynowych o załadunki i rozładunki samochodów –powodów, dla których warto przyjrzeć się systemom wspomagającym pracę magazynu jest równie dużo, co rozwiązań dostępnych na rynku. Wraz z rozwojem sektora e-commerce coraz więcej firm poszukuje urządzeń, które zautomatyzują proces ładowania paczek.
Obsługiwane ręcznie wózki paletowe bez napędu, czyli popularne paleciaki, to niemal integralna część każdego magazynu. Ułatwiają codzienną pracę, wpływając na jej efektywność. Rynek maszyn tego rodzaju pęka w szwach. Oprócz urządzeń pochodzących od polskich producentów są na nim produkty najbardziej znanych firm europejskich, jak również – od kilku lat – częściej trafia na ten rynek cała gama produktów azjatyckich. W każdym przypadku tradycyjny sposób pozyskania maszyn, tzn. ich zakup, wspierany jest przez wynajem. Coraz więcej dystrybutorów maszyn oferuje taką usługę.
W zeszłym roku, po ponad 25 latach ciągłej produkcji, zakłady Hyster opuścił ostatni w długiej linii trójkołowych wózków widłowych XL 24v. Model A1.00-1.50XL był unikalnym wózkiem w historii Hyster, gdyż całość prac projektowych, rozwojowych i testów wykonano w Szkocji, w zakładzie Irvine, położonym niemal 5000 mil od globalnego centrum rozwoju w Portland, USA.
Upowszechnia się postrzeganie bezpieczeństwa procesów logistycznych jako źródła przewagi konkurencyjnej. Związane z nim kwestie wychodzą na pierwszy plan podczas konferencji branżowych, a przedsiębiorstwa decydują się na inwestycje w bezpieczeństwo dalece wykraczające poza minimalne wymagania.
Firma Crown rozszerzyła serię wózków paletowych WP 3000 o nowy model WP 3010 o udźwigu 1,6 t. Jego niewielkie rozmiary pozwalają manewrować w bardzo ograniczonych przestrzeniach, co czyni go dobrym rozwiązaniem w wąskich przejściach czy podczas rozładunku samochodów ciężarowych.
Potencjalne zagrożenia wynikające z braku rąk do pracy, malejąca liczba osób czynnych zawodowo, emigracja zarobkowa, urlopy, zwolnienia lekarskie, kwarantanny itp. są już od dawna codziennością. Koszty i obowiązki pracodawcy związane z zatrudnieniem pracownika nieustanie rosną, przez co stają się coraz większym obciążeniem każdego przedsięwzięcia. Dochodzą do tego stale rosnące oczekiwania i wymagania odbiorców w zakresie zwiększenia konkurencyjności oferty i świadczonych przez firmy usług, nie pozostawiają innego wyjścia niż poszukiwać nowego, lepszego i efektywniejszego sposobu działania. Z całą pewnością automatyzacja w zaskakująco wielu przypadkach staje się nie tylko możliwością, ale i koniecznością. O wprowadzeniu do oferty usług z zakresu automatyzacji procesów logistycznych i produkcyjnych, na które zdecydowała się także firma BiLift Polska, rozmawiamy z Łukaszem Łubnickim, szefem sprzedaży ds. klientów kluczowych BiLift Polska.
Kolejna fala kryzysu powoduje wstrzymanie oddechu w wielu firmach, w tym tych z branży logistycznej. Dlatego poszukuje się oszczędności m.in. w eksploatacji wózków widłowych. Potencjał „cięcia” jest dość duży, ale trzeba to robić z głową. Na czym warto oszczędzać?