W czasie recesji, wobec ograniczenia zakupów nowych wózków, wielu posiadaczy wiekowych widlaków stara się maksymalnie wydłużyć żywot posiadanych maszyn, inwestując w części wymienne, m.in. w ogumienie.
Dział: WEWNĘTRZNY TRANSPORT
Użytkownicy wózków są coraz bardziej wymagający, ale i… coraz bardziej świadomi znaczenia, jakie ma odpowiedni dobór ogumienia do konkretnych wózków, tak z racji komfortu eksploatacji, jak i bieżących kosztów obsługi, w tym serwisu. Wymiana opon w wózku widłowym wiąże się z jego unieruchomieniem, a dla większości firm nawet krótki przestój może wiązać się z poważnymi konsekwencjami i wysokimi kosztami. Rzecz w tym, aby ich ryzyko zminimalizować.
W najbardziej rozwiniętych krajach zachodnioeuropejskich, w Niemczech
czy Holandii, wynajem stanowi dzisiaj niemal dwie tr zecie ogólnych dostaw
wózków widłowych. W Polsce wskaźnik ten jest ciągle zdecydowanie niższy,
choć szybko rośnie. Korzystać z własnych środków transportu, a może je po
prostu wynająć? Odpowiedzi na to pytanie szuka wielu pr zedsiębiorców.
Wzbogacanie wózków widłowych w dodatkowe funkcjonalności w perspektywie ograniczenia kosztów działalności może być niezwykle ważne. By to jednak osiągnąć, niezbędne jest posiadanie specjalistycznego osprzętu.
Rozwiązania technologiczne i informatyczne wspomagające funkcjonowanie floty wózków widłowych mają z jednej strony zapewniać mobilność samych maszyn, z drugiej – wspierać flotowców, pozwalając optymalnie planować pracę. Coraz częściej stają się też narzędziem nadzoru i kontroli. Ogólnie efektem zastosowania systemów ma być wiedza służąca obniżeniu kosztów eksploatacji floty oraz wyeliminowaniu nieefektywnych jazd.
W stosowanych powszechnie wózkach do zasilania używano od lat baterii kwasowych, ołowiowych z elektrolitem w postaci płynnego roztworu kwasu siarkowego lub tego elektrolitu w postaci żelu, jak również baterii zasadowych, niklowo-kadmowych, gdzie elektrolitem jest zasada potasowa. Obecnie największe zainteresowanie budzą baterie litowo-jonowe.
Zakup wózków widłowych jest zazwyczaj sporą inwestycją. Na lata. Dlatego tak ważne jest, by była przemyślana, by jednorazowy koszt związany z samym pozyskaniem sprzętu nie przesłonił reszty wydatków, które wiążą się z eksploatacją sprzętu. Chodzi m.in. o serwisowanie maszyn. Doświadczenia pokazują, że coraz więcej konkretnych decyzji zakupowych poprzedza właśnie analiza tego, co może zdarzyć się po zakupie, a co dotyczy serwisu.
Od dłuższego już czasu większość dystrybutorów wózków widłowych w podobny sposób traktuje sprzedaż pojazdów używanych jak nowych. Nic dziwnego, rosnące zakupy nowych widlaków powodują też, że coraz więcej maszyn po kilku czy nawet kilkunastoletniej eksploatacji trafia do sprzedaży ponownie.
Producenci wózków widłowych wprowadzili do sprzedaży na polskim rynku dwa nowe modele wózków widłowych: Toyota MHP nowy czołowy wózek spalinowy Toyota Tonero dostępny z hydrostatyczną przekładnią napędową – do tej pory widlak był dostępny w wersji hydrokinetycznej, a Mitsubishi Forklift Trucks wózek wysokiego składowania SENSiA wyposażony w opatentowany system sterowania palcami.
Europa Systems to polski producent i integrator systemów i urządzeń do automatyzacji magazynów. Firma z początkiem tego roku wprowadziła do oferty przenośniki teleskopowe – tzw. truck [un] loader przeznaczone do załadunku i rozładunku luźnych paczek z kontenerów i samochodów dostawczych.
Dostarczony i zainstalowany przez Teknokom, integratora systemów automatyzacji magazynów, system kompletacji zamówień jest kluczowym elementem centrum dystrybucji marki Cookplus. System łączy zaawansowane funkcje kontroli ruchu, automatycznego drukowania faktur i dynamicznego pomiaru objętości z aplikacjami etykietowania towarów i monitorowania w czasie rzeczywistym.
O to, co jest ważne przy wyborze autonomicznego systemu transportu oraz jakie pytania zadać sobie i potencjalnemu integratorowi, pytamy Łukasza Awsiukiewicza, członka zarządu Nipper Polska.