Dział: TEMAT NUMERU

Jedną ze znamiennych cech w logistyce branży farmaceutycznej jest bardzo duża rozpiętość artykułów, składowanych w różnych strefach magazynu o różnych wymaganiach i parametrach, w tym temperaturowych. Często uniemożliwia to stworzenie uniwersalnego procesu kompletacji i wymaga rozbicia go na kilka etapów, z wykorzystaniem różnych dostępnych technik. W przypadku centrum dystrybucji obsługującego bezpośrednie dostawy do aptek bardzo poważnymi wyzwaniami stają się serwis dostaw i struktura zamówień. 

Rosnące zużycie opakowań – zarówno w Polsce, jak i Europie – powoduje, że powstające z nich odpady stanowią znaczącą część odpadów z gospodarstw domowych – nawet do 30% wagowo, a 50% objętościowo. Niezależnie od wzrostu zużycia opakowań w gospodarstwach domowych duża masa odpadów opakowaniowych powstaje w przemyśle, usługach i handlu. Prognozy przewidują dalszy wzrost zużycia opakowań średnio o 5–6% rocznie w ciągu kolejnych lat. Opakowania są bowiem produktami powszechnie stosowanymi we wszystkich działach gospodarki, a powstające z nich odpady są bardzo rozproszone i przez to stanowią pewne zagrożenie dla środowiska. Sytuacja taka spowodowała podjęcie stosownych działań legislacyjnych, logistycznych i technologicznych.

Według najnowszego raportu agencji JLL „Rynek nieruchomości magazynowych w 2015 r.”, dotychczasowa aktywność w mniejszych regionach przyciąga uwagę kolejnych deweloperów i inwestorów. Łączna podaż na tych rynkach nie przekracza 1 miliona m², co oznacza, że jest wciąż mniejsza niż np. w całym regionie Polski Centralnej. Ale tworzące się właśnie regiony, mogą zyskiwać na znaczeniu dzięki inwestycjom infrastrukturalnym. Po zakończeniu budowy drogi ekspresowej S8 pierwsze projekty mogą pojawić się w rejonie… Białegostoku.

O tym, jak bić rekordy, celować w nowe rynki i współpracować z gigantami, z Robertem Dobrzyckim, 
chief executive officer Europe Panattoni Europe, rozmawia Magdalena Libiszewska.

Automatyzacja jest dziś w logistyce wyraźnym trendem. Dotyczy to także firm działających na polskim rynku. Po rozwiązania częściowej lub całkowitej automatyzacji procesów sięgają dziś zarówno firmy zagraniczne operujące na naszym rynku, jak i firmy krajowe. Kto dziś „automatyzuje” i w jakich okolicznościach?

Rzecz dzieje się w zakładzie produkcyjnym z branży automotive. Jak w większości firm, przyszedł taki dzień, w którym wielki szef zebrał wszystkich swoich kierowników i oznajmił: potrzebne są oszczędności! Na pierwszy ogień poszły szkolenia, ograniczono inwestycje, a premie przyznawano pod bacznym okiem zarządu. Efekty okazały się niewystarczające i w kolejnym kroku zaczęto rozważać możliwą redukcję liczby pracowników magazynu przy zachowaniu ciągłości zaopatrzenia produkcji w niezbędne materiały. Powołano specjalny zespół projektowy, który szybko zdiagnozował, że procesem dającym największe szanse na redukcję było wydanie komponentów potrzebnych do produkcji. Coś poszło jednak nie tak. Konflikt między produkcją a magazynem był kwestią czasu.
 

Postęp to jedno, a umiejętność wykorzystania wynikających z niego korzyści to już zupełnie inna sprawa. Aby w pełni korzystać z dobrodziejstw nowości technologicznych wykorzystanych w widlakach, trzeba przede wszystkim o nich wiedzieć. A to już problem nie tylko producentów i dystrybutorów maszyn, ale też osób zajmujących się szkoleniem operatorów wózków widłowych. Bo choć tematy tego rodzaju pojawiają się praktycznie podczas wszystkich typów zajęć z zakresu bezpiecznej eksploatacji wózka, czy obsługi baterii i akumulatorów, to w praktyce producenci też szkolą…

Na coroczne targi ITM (Innowacje-Technologie-Maszyny) przyjechało do Poznania prawie 1,3 tys. wystawców. Częścią czterodniowej imprezy był Salon Logistyki, Transportu i Spedycji Transporta.