Obecnie najpoważniejszym problemem branży logistycznej jest niedobór pracowników. Dużo mówi się o trudnej sytuacji firm transportowych spowodowanej brakiem kierowców. Deficyt siły roboczej zauważalny jest także w branży magazynowej. W DB Schenker rozpoczęliśmy rekrutację obcokrajowców ze względu właśnie na niski poziom bezrobocia w Polsce i brak chętnych do pracy w logistyce kontraktowej. Rozszerzyliśmy działania w obszarze pozyskiwania pracowników na inne kraje i efekty są dla nas zadowalające – w tej chwili w niektórych naszych lokalizacjach znaczną część zatrudnionych stanowią właśnie obcokrajowcy.
Dział: TEMAT NUMERU
Jak wynika z raportu „Różnorodność kulturowa a wizerunek pracodawcy” opracowanego przez Procontent Communication, co piąty badany polski pracownik wskazuje, że jego firma nie jest gotowa na przyjęcie obcokrajowców. Ponad 17% badanych pracowników firm doświadczyło konfliktu na tle kulturowym w miejscu pracy. Respondenci najbardziej sprzeciwiają się zatrudnianiu pracowników z krajów arabskich i Azji – odpowiednio 45% i 29% badanych jest temu przeciwnych. Najmniej jako współpracowników obawiamy się imigrantów z Unii Europejskiej.
Stojąc naprzeciwko wyzwań, które na przełomie 2018 i 2019 r. stawia przed kierownikami magazynów logistyczny rynek pracy, nie sposób przecenić kompetentnych menedżerów, potrafiących połączyć wiedzę logistyczną z umiejętnościami miękkimi. Zarządzanie ludźmi (nie zasobami) już dawno opuściło pokoje HR i na stałe rozgościło się w magazynach.
Zainteresowanie polskim rynkiem powierzchni magazynowych nie słabnie. Jak wynika z raportu firmy JLL, popyt brutto w ubiegłym roku odnotował drugi najlepszy w historii wynik na poziomie 3,75 mln m2. Tradycyjnie najaktywniej na tym rynku działa branża logistyczna, która wygenerowała ponad 40% popytu.
Jaką informację niosą na kolejne miesiące podsumowania ubiegłego roku dotyczące rynku powierzchni magazynowo-produkcyjnych i jakich zmian na tym rynku mogą spodziewać się użytkownicy, nowi najemcy, planujący inwestycję w nowy obiekt w roku 2020? W liczby i wnioski perspektywy na 2020 r. ubrali przedstawiciele agencji nieruchomości.
W roku 2020 rynek magazynowy w Polsce przekroczy liczbę 20 mln m2 powierzchni, co ma znaczenie zarówno symboliczne, jak i praktyczne dla branży. Po latach kryzysu w 2013 r. rozpoczął się marsz w górę, który trwa do dziś i nic nie jest w stanie go powstrzymać – zgodnie wieszczą deweloperzy i eksperci.
Wieczory już coraz dłuższe, dzień krótszy, tym chętniej po intensywnym dniu pracy oddajemy się błogiemu wieczornemu lenistwu, które sprzyja opowiadaniu bajek. Dzisiaj nie będę pisał o jakiejś konkretnej bajce, ale odniosę się do ich opowiadania.
Każda inwestycja, a więc również audyt logistyczny, obarczona jest ryzykiem. W tym wypadku chodzi głównie o rzetelność i dopasowanie procesu kontrolnego do specyfiki firmy. Problem w tym, że wartość audytu możemy w pełni ocenić dopiero po jego zakończeniu, kiedy trudno już cokolwiek zmienić. Dlatego kluczową kwestię stanowi staranny dobór partnera przeprowadzającego analizę procesów logistycznych.
Ograniczona przestrzeń magazynowa, zmniejszająca się wydajność pracy czy plany wprowadzenia automatyki to najczęstsze przyczyny sięgania po audyt w magazynie. Zapotrzebowanie na tego typu usługi rośnie wraz ze wzrostem presji na szybkość realizacji zamówień i rozwojem firm wymagającym zwiększenia zapasów bez konieczności powiększania przestrzeni magazynowej. Sygnałów mówiących o potrzebie przeanalizowania przepływu towarów w firmie nie warto bagatelizować.
Zakup automatycznego systemu magazynowego to nie wszystko. Rzecz w tym, aby z jednej strony dokonać właściwego wyboru, a z drugiej – aby implementacja konkretnego rozwiązania była jak najlepsza. Liczy się zatem odpowiedni system sterowania automatyką magazynową, jak również jego zależność np. z WMS, zatem z systemem zarządzania magazynem. Kluczowym zadaniem okazuje się bowiem nierzadko odpowiednia integracja z istniejącymi w danym magazynie rozwiązaniami. Co się dzieje, gdy ona szwankuje?
Największy wpływ na niezawodność systemów automatyki magazynowej, zresztą jak w każdej maszynie, ma poprawna i przemyślana konstrukcja. Powinna uwzględniać możliwie największą liczbę sytuacji krytycznych oraz minimalizować ewentualne zagrożenia zarówno w częściach statycznych, jak i w częściach kinematycznych układów.