Aby zapewnić sprawne funkcjonowanie logistycznych łańcuchów dostaw masowo wytwarzanych produktów żywnościowych, które bardzo szybko rotują, niezbędna jest daleko posunięta mechanizacja prac. Dużym ułatwieniem tej mechanizacji są różnego rodzaju urządzenia pomocnicze, takie jak skrzynki transportowo--magazynowe zwane również pojemnikami. Już ich nazwa wskazuje, że stosowane są do składowania i transportu różnych asortymentów, równocześnie chroniąc, zabezpieczając towar przed uszkodzeniem, a także pełniąc funkcję marketingową. W związku z tym bardzo istotny jest wybór tworzywa, z którego wykonany jest pojemnik. W branży spożywczej mamy do czynienia przede wszystkim z metalem, tworzywem sztucznym i od pewnego czasu tekturą falistą.
Dział: TEMAT NUMERU
Rekordowy rok na rynku, największe transakcje w historii, rozkwit transakcji inwestycyjnych – branża magazynowo-logistyczna opisuje rok 2016 w superlatywach. Jakie wydarzenia i liczby składały się na kwitnące 12 miesięcy?
O otwartości na innowacje technologiczne i ukierunkowaniu na ciągłe zmiany z Arkadiuszem Glinką, dyrektorem transportu na Europę Środkową i Wschodnią C.H. Robinson, rozmawia Magdalena Libiszewska.
Polska gospodarka w 2015 r. rosła w tempie 3,5%, a dopływ inwestycji wyniósł 4,1 mld EUR. W odniesieniu do kwoty 7,37 mld EUR, które zainwestowano w całej Europie Środkowej, jest to również rekord, także jeśli wziąć pod uwagę wzrost obrotów z 3,13 mld EUR w 2014 r. do ponad 4 mld EUR w 2015 r. Jak te liczby przekładają się na inwestycje logistyczne, atuty Polski, jako miejsca do lokowania biznesu w roku 2016?
Łańcuchy dostaw nowej generacji będą wykorzystywać roboty i automatykę do zadań tradycyjnie wykonywanych ręcznie, takich jak kompletacja, sortowanie, kontrola, przenoszenie i klasyfikacja produktów w celu poprawy ogólnej wydajności. Wdrażanie robotyki i automatyki ciągle rośnie, ponieważ firmy szukają sposobów na zachowanie konkurencyjności. Według najnowszego raportu przygotowanego przez firmę doradczą Deloitte we współpracy ze stowarzyszeniem MHI, adaptacja tych technologii wynosi obecnie 37%, a w ciągu najbliższych dwóch lat szacuje się, że wzrośnie do 53%, a na przestrzeni pięciu lat – do 71%.
Wózki widłowe, podnośnikowe i pojazdy transportowe stosowane w gospodarce magazynowej wymagają specjalistycznego ogumienia. Od tego, czy dokonamy odpowiedniego w tej kwestii wyboru, zależy nie tylko bezpieczeństwo ich eksploatacji, ale i związane z nią koszty.
Każdy magazyn czy centrum dystrybucyjne jest „generatorem” sporej ilości odpadów, głównie opakowaniowych. W wielu przypadkach najbardziej odpowiednia, a czasem wręcz nieodzowna jest obróbka mechaniczna odpadów bezpośrednio na miejscu ich powstania. W innych przypadkach chodzi o możliwe ograniczenie objętości odpadów, bo to ogranicza koszty ich składowania i transportu.
Czujki alarmowe to jedne z podstawowych elementów systemów zabezpieczeń obiektów. Swego rodzaju strażnicy, którzy są w stanie ujawnić każdego intruza znajdującego się w chronionym przez nich miejscu.
Niezależnie od stopnia złożoności oraz skomplikowania projektu logistycznego, który przedsiębiorstwo chce zrealizować, od oprogramowania, którego może użyć, od wiedzy, z której może skorzystać, najważniejszym składnikiem projektu pozostają ludzie. Żaden projekt nie może zakończyć się sukcesem bez zaangażowanego i kompetentnego zespołu. Jest kilka sposobów na zbudowanie własnej „drużyny pierścienia”. Tak jak u Tolkiena, na pewno nie będzie łatwo.
Można te rozważania rozpocząć od następującego sformułowania: każdy projekt jest wyjątkowy, nie ma dwóch jednakowych rozwiązań logistyki magazynowej. Na poparcie tej tezy można wysunąć liczne argumenty: począwszy od formy budynku i infrastruktury, przez strukturę zleceń, skończywszy na specyfikacji technicznej zastosowanych urządzeń technicznych.