W Przyłękach pod Bydgoszczą Kaufland zakończył właśnie wyburzanie niedokończonego kombinatu mięsnego, będącego w latach 80. największą rzeźnią Bydgoskich Zakładów Mięsnych. Na jego miejsce powstanie nowe centrum dystrybucyjne sieci. O tym, czy nowe centrum zostanie wybudowane z takim rozmachem jak w Woli Krzysztoporskiej oraz czy zastąpi obecnie działające centrum w Bydgoszczy i przeorganizuje strategię dystrybucji sieci, z Maurycym Szczęsnym, członkiem zarządu Kaufland Polska Markety, rozmawia Anna Frąckowiak.
Partner serwisu
Partner serwisu
Kategoria: Baza wiedzy
Czym różni się kupno on-line wózka widłowego do firmy od nabycia perfum na aukcji internetowej? Czy można kupić regał magazynowy w kilku kliknięciach, i to na smartfonie? Dostawcy wyposażenia magazynowego w Polsce i ich klienci zawierają coraz więcej transakcji on-line.
Z początkiem września br. firma UPS uroczyście otworzyła nowe centrum przeładunkowe w Strykowie k. Łodzi. Obiekt w ramach inwestycji o charakterze build-to-own wybudował na potrzeby UPS Panattoni Europe.
Pierwszy wieczór targów CeMAT 2016 uświetniła ceremonia wręczenia nagród IFOY 2016. Nominowanych do nagrody było trzynaście produktów i rozwiązań. BYD, Crown, Jungheinrich, SSI Schäfer, STILL i Toyota Material Handling to marki, które w tym roku rywalizowały w finałowej rozgrywce. Kto zwyciężył?
Polska gospodarka w 2015 r. rosła w tempie 3,5%, a dopływ inwestycji wyniósł 4,1 mld EUR. W odniesieniu do kwoty 7,37 mld EUR, które zainwestowano w całej Europie Środkowej, jest to również rekord, także jeśli wziąć pod uwagę wzrost obrotów z 3,13 mld EUR w 2014 r. do ponad 4 mld EUR w 2015 r. Jak te liczby przekładają się na inwestycje logistyczne, atuty Polski, jako miejsca do lokowania biznesu w roku 2016?
Branża logistyczna i magazynowa ma specyficzne wymagania wobec optymalizacji wymiany danych i dokumentów. W tym obszarze gospodarki istotne jest dostosowanie zakresu danych do możliwości systemów IT, ustalenie spójnych procesów w przypadku współpracy z kilkoma operatorami logistycznymi, krótki czas przetwarzania dokumentów (krótszy niż np. w przypadku faktur), routing danych, czyli możliwość przekazywania danych do więcej niż jednego podmiotu, zapewnienie odpowiedniego statusowania danych oraz powiadomienia o zaistniałych sytuacjach (np. SMS). Ponadto pojawiają się specyficzne rodzaje komunikatów (m.in. HANMOV, INSDES, IFTMIN), które są rzadko używane w innych branżach. Jak sprawnie wymieniać się takimi danymi?
Przez 10 tygodni w 21 centrach dystrybucji należących do czterech czołowych w Polsce sieci handlowych przedstawiciele ECR Polska wraz z firmą Caroz w ramach badania Speed Docking zmierzyli czas rozładunku aż 2180 dostaw.
Zadanie, jakie mają do wykonania magazynki palet, wydaje się banalnie proste. Mają służyć do automatycznego zbierana pustych palet i ich pojedynczego wydawania według zapotrzebowania systemu transportującego. W istocie magazynek palet uzupełnia linię transportu, której podstawową jednostkę ładunkową stanowi paleta drewniana.
Wysoka cena, długi czas zwrotu kosztu inwestycji oraz brak wizji zarządów co do dalszych planów rozwojowych firm to główne bariery rozwoju automatyki nie tylko w logistyce. Mimo to trudno mówić o rynkowej stagnacji – jest wręcz odwrotnie. Polskie i zagraniczne firmy wyspecjalizowane w automatyce magazynowej wchodzą między sobą ciągle w nowe alianse, mające nie tylko zwiększyć atrakcyjność ofert poszczególnych dostawców, ale też obniżyć rzeczywiste koszty funkcjonowania. W efekcie byliśmy świadkami „narodzin” kilku bardzo udanych biznesowych związków. Czy firmy SDI Group Europe i Dematic Group, które właśnie ogłosiły połączenie, podzielą ich los?
Właściwe zaprojektowanie dróg magazynowych ma zasadnicze znaczenie dla efektywności funkcjonowania magazynu. Ma przede wszystkim zapewniać bezpieczne warunki pracy dla ludzi, sprzętu oraz ochronę powierzonego zapasu magazynowego, ograniczyć długości tras, a także zmniejszać powierzchnię dróg magazynowych i w konsekwencji samego magazynu. Ma też zapewniać równomierny rozkład ruchu wewnętrznego i ograniczać liczbę możliwych skrzyżowań dróg w magazynie. Kiedy dodamy do tego konieczność zachowania minimalnych szerokości dróg magazynowych zgodnie z obowiązującymi przepisami, układanka staje się jeszcze bardziej skomplikowana. Jak uzyskać wszystkie te parametry?
W świetle polskich przepisów obowiązek systematycznej kontroli stanu bezpieczeństwa i higieny pracy ze szczególnym uwzględnieniem organizacji pracy, stanu technicznego maszyn i innych urządzeń technicznych spoczywa w całości na pracodawcy. Dotyczy to także stanu technicznego systemów regałowych i warto o tym pamiętać, chociażby ze względu na konsekwencje zaniechań, lekkomyślności czy braku odpowiedniego nadzoru.
Największy norweski dostawca materiałów budowlanych, sprzętu i wyposażenia domu, firma Løvenskiold Logistikk, ciągle współpracuje z tym samym dostawcą WMS-a, który wdrożył system w 2004 r. i razem skutecznie zwiększają przepływy logistyczne, zatrzymując straty w procesach. W ciągu ostatnich dwóch lat firma Løvenskiold Logistikk zaoszczędziła 15% na samej kompletacji.