Pod koniec października br. Audi AG oficjalnie inaugurowało nowe centrum logistyczne Böllinger Höfe w Heilbronn w Niemczech, z którego teraz DSV zaopatruje pobliską fabrykę producenta w Neckarsulm. Każdego dnia, w ciągu trzech zmian, w nowej lokalizacji przyjmowanych jest 160 ciężarówek części.
Dział: POWIERZCHNIE MAGAZYNOWE
Warszawa jest najstarszym i największym rynkiem nowoczesnych nieruchomości magazynowych w Polsce. Udział rynku warszawskiego w ogólnopolskich zasobach powierzchni maleje jednak na rzecz dynamicznie rozwijających się rynków regionalnych. Na koniec pierwszego półrocza 2009 r. magazyny skupione
w regionie warszawskim stanowiły 41 procent łącznych zasobów Polski, podczas gdy rok wcześniej ich udział
w rynku ogólnopolskim był o 4 punkty procentowe wyższy.
Historia rozwoju rynku magazynów w Polsce wskazuje, że nowoczesne hale magazynowe powstają blisko dużych rynków zbytu oraz szlaków transeuropejskich korytarzy tranzytowych. Polska Południowa jest ważnym ogniwem łańcucha transportowego łączącego kraje skandynawskie z południową częścią Europy, w szczególności zaś z rejonem Adriatyku i Morza Czarnego oraz łącznikiem między wschodnią a zachodnią Europą. Ponadto stanowi jeden z większych w Polsce rynków konsumenckich.
Mamy rok 2015 i jesteśmy kilka tygodni po wylądowaniu Marty’ego McFlaya, bohatera Powrotu do przyszłości... W internecie huczało od tego, czy teraźniejszość zaskoczyłaby przybyszów podróżujących wehikułem czasu i na ile jest ona odpowiedzią na pomysły sprzed 30 lat. A jak to się ma do naszej branży? Oczywiście i ona uległa zmianie – dzisiejsze obiekty magazynowe klasy „A”, które buduje Panattoni Europe, dzieli przepaść od tych, które służyły za magazyny zaraz po roku 1989, nie wspominając o samej technologii i rozwiązaniach stosowanych przez branżę TSL. Ale my, jako deweloper, dostrzegamy również ogromne różnice w samej współpracy i to nie na przełomie 30 lat, ale 10 – czyli dokładnie tylu, ile firma istnieje na rynku europejskim.
Zaprojektowanie optymalnej powierzchni magazynowej, odpowiednia organizacja procesów logistycznych czy wdrożenie adekwatnych narzędzi IT… Budowa nowego magazynu jest skomplikowanym projektem logistycznym, ponieważ na jego powodzenie składa się szereg czynników. Jeśli myślisz o inwestycji w magazyny, przedstawiamy kilka podstawowych zasad składających się na gwarancję sukcesu, a także opisujemy najbardziej newralgiczne kwestie i doradzamy, jakich błędów unikać przy takiej inwestycji.
Wprowadzanie na rynek ogromnych powierzchni magazynowych zaostrza konkurencję – inwestorzy są, pozostaje pytanie, ofertę którego dewelopera wybiorą. Deweloperzy i właściciele magazynów muszą więc poszerzać i dywersyfikować portofolio, by móc skutecznie stawać w szranki z największymi graczami. To z kolei wymaga odpowiedniego kapitału.
Na początku lipca redakcja „Nowoczesnego Magazynu” odwiedziła Centrum Dystrybucyjne Stokrotki w Teresinie, które stanowi jeden z najważniejszych elementów procesu budowania własnej logistyki sieci supermarketów.
Na początku 2012 r. firma Superwood z Hampen w Danii zdecydowała się zmienić sposób składowania drewnianych pakietów, które do tej pory zalegały na podwórzu . Firma kierowała się przy tym kilkoma priorytetami: ograniczeniem dużej powierzchni, jaką zajmowały drewniane pakiety, składowaniem ich bliżej procesu obróbki, a przede wszystkim bezproblemowym rozbudowywaniem instalacji w przyszłości. Wybór padł na regały wspornikowe ocynkowane firmy OHRA. Dlaczego?
Bezpośredni dostęp do głównych centrów konsumpcji jest kluczowy, a główne skupiska ludności o najwyższym poziomie konsumpcji mają coraz większe znaczenie. Rośnie znaczenie zatrudnienia, zarówno pod względem dostępności pracowników (jak w przypadku Europy Zachodniej), jak i pod względem kosztów pracy (jak w przypadku Polski). Relatywnie małe znaczenie mają koszty całkowite. To główne wnioski z badania Prologis Research i eyefortransport (EFT) analizującego czynniki wpływające na wybór lokalizacji logistycznych w Europie.
To może być najlepszy rok na rynku najmu nowoczesnych powierzchni magazynowych i przemysłowych – prognozują eksperci firmy Savills. Już teraz, po trzech pierwszych kwartałach, w sektorze tym odnotowano najwyższy w historii poziom popytu. Generują go głównie sieci spożywcze, działające nieprzerwanie pomimo obostrzeń nakładanych na inne sektory handlu oraz firmy z branży e-commerce, wraz z obsługującymi je operatorami logistycznymi.
Sieć dystrybucyjna Fiege dla logistyki opon stała się jeszcze bardziej efektywna, dzięki otwarciu nowego centrum logistycznego w Czechach. Magazyn zaprojektowano z myślą
o obsłudze międzynarodowego producenta opon — firmy Bridgestone — wieloletniego partnera Grupy Fiege. stanowi on część ogólnoeuropejskiego modelu logistycznego Bridgestone, który inne zadania przypisuje Europejskim Centrom Logistycznym (ELC),
a inne Regionalnym Centrom Dystrybucji (RDC).
Mimo niskiego poziomu pustostanów o żadnym regionie Polski nie można powiedzieć, że przestał w nim królować rynek najemcy, a zaczął dominować rynek dewelopera.
Tak przynajmniej wynika z analizy inwestycji w hale magazynowe z pierwszego półrocza 2011 r.