O nowych obiektach spekulacyjnych Goodmana w Polsce, efekcie Amazona i pozycji Polski na magazynowej mapie Europy, z Maciejem Madejakiem, head of business development w Goodman Polska, rozmawia Anna Frąckowiak.
Partner serwisu
Partner serwisu
Kategoria: Baza wiedzy
W czerwcu nastąpił oficjalny rozruch nowego centrum logistycznego hurtowni Alma Alpinex w Piekoszowie pod Kielcami. W poprzednim wydaniu „Nowoczesnego Magazynu” publikowaliśmy fotorelację z wizyty w centrum, które wtedy, kilka tygodni temu, było dopiero towarowane i pachniało nowością. O wizji centrum, jego miejscu w budowaniu wizerunku firmy i tym, czym budowa centrum różni się od kupienia hamburgera, z Bartłomiejem Wiatkowskim, prezesem spółki, rozmawia Anna Frąckowiak.
Tradycyjny sposób awizacji dostaw znany jest każdemu logistykowi. W pierwszej kolejności dostawca musi skontaktować się z odpowiednim działem po to, aby dokonać awizacji, posługując się numerem zamówienia, do którego ma być dostarczony towar. Zazwyczaj zaawizować można dostawę towaru do dnia, który poprzedza datę dostarczenia towaru.
W nowoczesnej fabryce BMW w Lipsku, zaprojektowanej przez gwiazdę współczesnej architektury Zahę Hadid, cały ciąg produkcyjny lśni czystością, a gotowe karoserie wozów przesuwają się na transporterach ponad głowami pracowników działów administracyjnych i gości zwiedzających fabrykę. Od kilku tygodni w budynku, o którym szefowie BMW mówią, że ma być miejscem inspiracji, a nie jedynie miejscem wytwarzania produktów, pojawiła się kolejna nowość. Jest nią grupa pięciu wózków przemysłowych FC i FC 35 25 i czterech ciągników P30 FZ przekazanych BMW przez Linde Material Handling. Wszystkie pojazdy z tej grupy wyposażone są w hybrydowy napęd zasilany ogniwami paliwowymi.
Nowoczesna technologia zrewolucjonizowała pracę obiektów magazynowych. Na etapie poszukiwania maksymalnej efektywności coraz częściej pojawia się konflikt na linii człowiek – maszyna. Czy oznacza to realne zagrożenie dla pracowników magazynów?
Drukarki kodów kreskowych pełnią ważną funkcję w sprawnym działaniu magazynu. Wydruk etykiet i ich zastosowanie ma miejsce na wielu etapach związanych z obsługą towarów i ich logistyką. Mając przy sobie drukarkę mobilną, pracownicy mogą w dowolnym miejscu drukować potrzebne etykiety z kodami kreskowymi.
W ramach optymalizacji procesów logistycznych czy prowadzonych szkoleń bardzo często spotykam się u swoich słuchaczy i klientów z przypadkami mieszania różnych pojęć związanych z kompletacją i wrzucaniem do jednego worka określeń z różnych obszarów pojęciowych. Pick-by-light i kompletacja głosowa wrzucana jest do tego samego worka co goods-to-man czy „człowiek po towar” oraz MultiPicking bądź kompletacja dwustopniowa. W praktyce miesza się tu aż trzy różne klasy pojęć. W tym artykule spróbuję uporządkować te kwestie.
Technologia źle dobrana do występującej selektywności zapasu, parametry gniazd regałowych niedopasowane w zakresie luzów manipulacyjnych oraz zbyt duża liczba typów wysokości gniazd regałowych –
oto najczęstsze błędy w layoutach magazynów w zakresie proponowanej technologii magazynowania, które mszczą się w codziennej eksploatacji. Skąd się biorą? Ze złożoności procesu kształtowania layoutu magazynu. Efektywność zaprojektowanych rozwiązań zależy bowiem od wielu zależnych od siebie czynników i wymaga zintegrowanego podejścia w procesie planowania.
19 marca br. w Hanowerze w ramach CeMAT Press Preview Toyota Material Handling Europe umożliwiła ponad 100 międzynarodowym dziennikarzom zapoznanie się nie tylko z najnowszymi produktami i usługami firmy, stoiskiem, jakie znajdzie się na targach CeMAT 2014, ale przede wszystkim bezpośrednio z kadrą zarządzającą TMHE i jej spojrzeniem na rynek intralogistyki.
W Trelleborg Wheel Systems za podstawowe uznaje się trzy powiązane ze sobą fakty, że wózek widłowy to jest najważniejsza maszyna na świecie, a każdy jej element powinien zwiększać wydajność oraz bezpieczeństwo i obowiązkiem Trelleborg Wheel Systems jest wcielenie tych założeń w życie. Wskutek tych założeń w TWS Industrial Tires zostało opracowane innowacyjne rozwiązanie pod nazwą Pit Stop Line, zapewniające dodatkową wartość dla klienta.
Sierpień roku 2013 to dla świata paletowego dość znamienna data. W tym okresie doszło do oficjalnego rozłamu dwóch organizacji: Międzynarodowego Związku Kolei UIC oraz European Pallet Association EPAL.